2016年，杰迪品牌正式成立，开始进军民用摩托车市场，又在2018年不惜斥巨资在济南市高新区建设工业4.0工厂，同时引入多项现代化高科技设备及技术，并且杰迪还在瑞士、德国、意大利等地设立了研发中心。所以从出生来看，杰迪就与国内其它摩托车厂家不同，其推出的第一款产品民用车型杰迪傑750，一款750排量的运动旅行车，也就是咱们常说的GT车型，这也是目前为止，国内排量最大的GT车型，一出生就基本站在了国产摩托车的金字塔顶尖位置。
不仅是排量，就连车身配置也绝对算得上业界顶级，作为一款拳头产品，杰迪在傑750身上下足了心血，不惜重金打造的整体压铸铝合金双翼梁车架，要知道这可是在进口大排量仿赛车款上才能见到的配置，车架仅重9.3kg，轻量化高强度的同时又能保证车辆有不错的操控灵活度。同时还有一体铸造铝合金后平叉，从这两点其实我们也不难看出杰迪是在用心，并且舍得下本想把车造好！
除了上述铝合金车架、后平叉这类在国产车上少见的尖端配置以外，傑750车身上例如KYB减震、Brembo全家桶、博世电喷、博世ABS等高端配置也是数不胜数。
咱们再说发动机，傑750搭载了一台由杰迪联合瑞士SUTER的直列双缸水冷引擎，瑞士SUTER这家公司也是大有来头，它们在2007年开始用自家开发的MotoGP战车，多次参加摩托车国际赛事，并取得了辉煌战绩；傑750发动机实际排量730cc，每缸四气门，最大功率50.5kw，最大扭矩67N.m，并且标配博世电喷系统，官方宣称最高时速更是可达208km/h！
国内新锐品牌中拥有自己发动机的厂家本就不多，像杰迪这样拥有750级大排量双缸发动机的公司更是少之又少，能叫得出名字的也只有春风650、700以及钱江的750发动机；杰迪的大排量发动机起步就是一流，这就是国外顶级动力公司的实力。对于杰迪这个16年才成立的新品牌来说，其敢于投入邀请世界顶级设计公司做产品技术和外形设计的实干精神，不得不让人佩服！
但是对于一直制造公务车的杰迪来说，民用车市场是一个全新的领域，公务车与民用车市场定位不同，公务车按照订单需求生产，但是民用车市场，普通消费者更加敏感，对产品价格、配置、驾驶体验等更加敏感，这也就让初次涉足民用车领域的杰迪更为谨慎。作为杰迪的首款民用车型又是拳头产品，那自然是不能心急，太过于急切的投放产品肯定不是一件好事，杰迪也正是深知这点。
所以傑750在21年北京摩展上亮相后，杰迪并未急于将其推向市场，后续的几次摩展，傑750都有亮相，但也都没有公布售价；杰迪认为，车辆正式发布只是将这款车推到了公众面前，让大家以不同的眼光来审视这款车，而杰迪所做的就是虚心听取意见建议，持续对产品进行升级和优化，比如说杰迪就针对车友提出的车辆油箱太小这一问题进行优化，推出了18L大油箱版的傑750。
同时杰迪也在持续对车辆细节进行优化，即将正式上市的傑750与去年刚亮相时累计有十多项升级，比如说更新新款TFT仪表，车架装饰盖由橡胶改为铝合金装饰盖等，并且新增3种全新配色——香槟金、邹缨奇紫以及代表巡航休旅车型的经典公安白，新配色的发布让消费者有了更大选择空间，从而可以根据自己的喜好自由选择，个性化更加凸显。
终于在最近，我们收到消息，杰迪将在西安摩博会上正式公布全面升级后的傑750的售价，先前坊间传言该车售价为49800元，是否属实还需要等待官方揭幕。
