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RE2
从外观方面来看，赛科龙RE2依旧延续了RE家族英伦复古范的设计风格，整体都是圆润的线条，并且车身比例也非常协调，总之，赛科龙RE2在颜值上绝对是在线，也符合绝大多数人的审美。
当然，作为复古车标志性元素的圆灯以及水滴型油箱不可或缺，全车均采用LED光源，这点就不多说了。
15L的铁制水滴形油箱配合这台单缸250发动机相信也有着不俗的续航表现。
RE2的仪表台部分看起来非常简洁，圆形LCD液晶仪表虽然不像TFT仪表那样功能丰富，但时速、档位、油量等重要信息显示非常清晰易读，并且圆形仪表相比方形TFT仪表显然与整车风格更搭调。
同时，RE2可选装智能OBD设备，支持OTA升级，可一键检测车辆性能、查询车辆油量、电压、移动定位、轨迹追踪、安全报警等关键数据。
还有一个重要参数就是车重，赛科龙RE2有着143kg的干重，同级别中算数一数二的轻，再配合775mm不挑人的座高，所以RE2的上手难度是相当低的。
虽然RE2定位是一台复古车，但是它有着与“赛道小钢炮”阿普利亚GPR250R相同的心脏，最大功率20.5kW@9000转，最大扭矩22N.m@7000转，动力参数也达到了目前国内主流250单缸发动机的水平。
车辆的行走系统部分，前倒置不可调减震，后中置减震；前对向四活塞卡钳匹配300mm刹车盘，后单活塞卡钳，并标配双通道ABS；前110-70-17，后150-60-17滕森品牌轮胎。
车架采用高强度钢管摇篮式编制车架，后平叉虽然依旧为铁质，但赛科龙为其注入了全新造型，至少从视觉上来看，这套后平叉的质感还是相当不错的。
RT2
赛科龙RT2属于中型踏板尺寸，虽然从外观上来看，RT2带有鸟嘴的造型像是一台跨界ADV踏板，但实际上RT2的定位是城市代步运动踏板，这点从它的轴距数据上也能看出，其轴距仅为1400mm，相比自家大哥RT3 1545mm着实短了不少，更短的轴距也就意味着这台车能有更好的操控灵活性。
前14寸后13寸的铝合金轮毂，原厂配备半热熔轮胎。
其次，RT2搭载了与RT3相同的动力平台 ，源自韩国大林的250cc单缸水冷引擎，最大功率17Kw@7500转，最大扭矩22.5N.m@6500转，相较于RT3，这台发动机在RT2这样的小车上会有更好的动力表现；CVT传动结构中的从动皮带轮从三组蹄块升级为五组蹄块，加速更灵敏；采用原装进口阪东皮带。
同时，RT2散热水箱采用前置结构，拥有更大的撞风面积，提高散热效率。
再说配置，RT2全车均采用LED光源，前大灯更是设置了四透镜，亮度达到55000cd，远超国家标准，提高夜间行驶安全性；转向灯也用上了时髦的流水转向灯，警示效果极佳。
仪表采用一块液晶仪表，受限于成本并未搭载TFT仪表略显遗憾，但好在仪表显示信息还算全面。标配无钥匙启动系统相当方便，算是加分项。
风挡具备手动可调功能，调节行程达70mm，并且风挡角度会随高度变化，为骑手提供更完善的风阻保护
刹车系统采用前单向双活塞卡钳配270mm刹车盘，后单活塞卡钳配220mm刹车盘，标配双通道ABS。
前正置不可调减震，行程120mm，后五段预载可调双减震，行程80mm，并且还可以选装气囊后减震，进一步提升车辆行驶舒适性。
油箱容积12.6L，在同级别车型中来说也不算小，据官方宣称，也能达到400km+的续航能力，跑个小长途也不在话下。
770mm超低座高，能适应大多数人的身高，比较惊喜的是，在座高比较低的状态下，RT2这样的小车身中居然有一个能放下全盔的大座桶，点个赞。
赛科龙也为RT2准备了包括后靠背、尾箱、智能ODB在内的多项选装件。
