厂方以 Dax ＆ Relax “ Dax 和放松 ” 作为 ST125 Dax 的口号，是以骑士能够与家人或者朋友一起双人骑行、愉快地欢度休息日作为开发提案而设计的。外部的主要特征是采用了钢板冲压而成的车体主骨架（注：这是 Honda Dax 车系的传统特征），配合一个高车把和圈型的前大灯，以及考虑到双人乘坐的鞍座，对 Dax 这一有着悠久历史的车型，以崭新的设计和现代的技术进行了 “ 重建 ”。
下面的视频，Honda 全新 ST125 Dax 细节简介（片段来源：Honda Japan）。
下面的视频，Honda 全新 ST125 Dax：迷你车的乐趣（片段来源：Honda Japan）。
下面的视频，Honda 全新 ST125 Dax 排气声线（片段来源：Honda Japan）。
目前，厂方尚未公布新一代 ST125 Dax 的具体技术规格，但从公开发布的图片去看，该车的动力单元很可能是与 Grom、CT125 属于同平台的卧式单气缸发动机，而标志性的车架、油箱一体成型则是属于全新开发的配套。
下图：加装了改装件、定制风格的 ST125 Dax。
Dax 是 Honda 产品线中有着较长历史的车型，不论是日本本土还是海外市场，以皮实耐用、低油耗而著称的 Dax，可以与上世纪流行的两冲程发动机之同类产品作差异化的竞争，并一度跳脱了原本与 Monkey “ 猴子 ” 类似的、可折叠车把并放置到汽车尾厢中的原有核心设计思维，成为小型/微型娱乐休闲 “ 玩具 ” 的另一极。
下图：1995 年一月发布的、上一代 Dax（ST50 Dax，工厂编号 A-AB26）的最后一次更新（资料图片）。
下图：2001 年发布的电动概念车 e-Dax，可被进一步收纳到汽车内、是 e-Dax 的特色（资料图片）。
下图：1969 年首次发布的 ST50 Dax 和多个出口版本车型（资料图片）。
