搭载 890 LC8c 动力平台的第一个车型是 2019 年十一月首次公开的运动街车 890 Duke R，到 2020 年、使用这一动力平台的探险车 890 Adventure 系列亮相，填补了 KTM 在中量级探险车产品线的空白。
下图：2022 款的 890 Duke R。
下图：2022 款的 890 Duke R KTM R2R 中国版。
下图：2022 款的 890 Duke GP。
两个车型，目前均已经可以在 KTM 官网的中国站页面看到，意味着这两个版本的 890 Duke 都将会在国内上市。
890 Duke 系列所搭载的 LC8c 采用水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的型式，缸径、行程为 90.7 mm x 68.8 mm，排气量 889 cc，890 Duke R 的最大动力输出 89 kw（约 121 匹），而标准款和新的 890 Duke GP 最大动力输出被轻微调低至 85 kw（约 114 匹）。
车体采用一副钢管式的车架，叉芯口径为 43 mm、行程为 140 mm 的 WP APEX 倒立式前叉，行程为 150 mm 的 WP APEX 单筒式后减震；R 版的制动系统采用了 Brembo 布博、而标准款/GP 版则使用来自 J.Juan 的配套；标准款/GP 版的座位高度也比 R 版略低（820 mm vs 834 mm）；原厂的配套轮胎（欧洲版），R 版选用了 Michelin 米其林、而标准款/GP 版采用了 Continental 马牌轮胎。
电子控制系统方面，890 Duke 系列均配备了可选择的骑行模式（Rain 雨天模式、Street 街道模式、Sport 运动模式和可选装的 Track 赛道模式），九级可调的牵引力控制系统，具关闭功能的防前轮起头控制系统，带 Supermoto（公路越野/滑胎）模式的弯道 ABS，转向牵引力控制系统等。而 R 版的电子控制系统、具备了比另外两个版本更加丰富的微调功能。
与上一版本相比，标准车状态下、采用了单座位设计的 2022 款 890 Duke R 在机械规格上并没有变化，仅是更换了一个与旗舰级运动街车 1290 Super Duke R 相近风格的的车体图案。而新的 890 Duke GP 则是在标准款的基础上，保持了原有的机械规格，增配了一个后座乘客鞍座外盖，并换上了类似于 MotoGP 工厂赛车 RC16 色彩印象的外观图案而成。
下图：针对 2022 款 890 Duke 系列的原厂 PowerParts 升级组件。
