近年来 ADV 风潮越来越夯，制造商也不断推出中大型 Rally 风格车款，但毕竟动辄两百公斤的车重对想要入越野坑的初心者来说，无论技术还是荷包负担都太重了些。 因此KTM看准市场定位，先是推出了采用前19寸后17寸铝圈的390 Adventure，在该级别竞品中有突出的悬吊与电控表现。 但该车整体来说仍偏 On Road，并不适合深入更小条、难度更高的林道。但... 擅长越野的奥地利车厂怎么可能就此罢休呢？ 更具野性的 390 即将登场！ 从间谍照可以看出车辆配备轮径更大的钢丝框搭配两用胎，这是先前在KTM 390系列上没见过的，估计是前21、后18寸的轮框配置，仔细看的话悬吊行程与离地高似乎也更长、更高了些。
此外，车辆还配备了全新的铝合金后摇臂，目视似乎也比现行款来的更长，种种配置都证明该车比 390 Adventure 有更棒的越野性能。 车架也与过往 390 系列不同，外观较接近前些日子被拍到的 2022 390 Duke 测试车。
从底盘设计再到排气管位置，车辆的定位仍属于Adventure车型，而不会是两用越野车。 至于外观部分嘛... 东拼西凑应该是没什么参考价值，未来会长怎么样还很难说。 有趣的是，该车两只倒叉都有卡钳座却只安装了一组制动系统，届时量产车会是怎样的配置呢？
由于被拍到的车款无论是外观还是配备看起来都属于开发早期阶段，因此相信离量产还有一段距离，外媒估计可能会是2023、2024年才会上线。 到时候会取代 390Adventure 还是另外再推一个版本，就等未来 KTM 为我们揭晓了！
