虽说近些年来玩乐型摩托车市场份额在持续增大，但其实仍然还是属于“小众”范畴；再者，相较于常见的街车、仿赛、ADV车型来说，那么侉子边三轮摩托车则是更为小众的存在，所以说鲜有厂家敢轻易涉足该领域，那么能叫得上名字的无非就是银钢、鑫源、长江等这几个品牌，而银钢作为这几个品牌中显得有些“默默无闻”的一个，就连新车亮相都显得有些“悄咪咪”的，没错，就是那台在21年重庆摩博会“悄悄”亮相的银钢全新侉子，今天银钢在工厂内举行该车试驾品鉴会，将其定名为SUV500，遗憾的是并公布售价，不过据可靠消息，该车价格将落在4万元以内。
可以说这些年银钢一直在专注自己擅长的侉子领域，看到这台SUV500的第一眼，就能很明显感受到浓浓的“硬派”风味，设计风格完全不同于银钢现有的侉子车型，感觉这台车很像是汽车中“硬派越野车”的感觉；同时车型配色也非常大胆，尤其是这款主体以水泥灰涂装辅以亮眼橙色的搭配，一改传统侉子老气，复古的调调，一明一暗的对比让整车多了一些年轻、时尚的气息。
除了上述配色以外，现场还有一款时下流行色—克莱因蓝配色的SUV500，目前银钢暂时只公布了这两款配色。（和我穿的衣服真搭）
当然，银钢将其命名为“SUV”想表达的意思就是这台车能像SUV那样有着不错舒适性的同时也有比一般车型更强的通过能力；SUV500通过增高手把优化了骑行三角的同时，还给全车配备了沙发级的坐垫营造出舒适的驾驶体验。
在配置上这台SUV500也做到了与时俱进，作为首款搭载全彩液晶仪表的侉子，7寸TFT彩色液晶仪表具备手机互联等功能，仪表显示效果以及信息可视化也非常不错，同时多功能手把按键有着不错的操作便捷性，不过实际按键质感有待提升！
USB接口位于车身右侧，无论是主车还是边车都能非常方便的使用。
刹车手杆及离合手杆虽不具备可调功能，但前刹集成了驻车刹车，可以有效防止坡道停车后溜的危险情况发生。手把内侧安置的为倒挡锁止机构，挂入倒挡时需按下R键小扳手。
全车除边斗转向灯外均为led光源，并且SUV500原厂即在边斗前方配置了两盏LED射灯，强有力的灯光是夜间安全行车的保证。
16升的油箱配合省油的单缸发动机也就保证了该车长途摩旅时的续航能力，其极限续航可达350km。
边斗空间宽裕，座椅柔软舒适，我这个身高坐进去可以把腿完全伸直还有一些余量；车斗前方的扶手也能给与乘客满满的安全感！
车斗储物箱作为侉子车型所特有的优势，可以提供强大的装载能力，实测SUV500储物箱能无压力放下三顶3/4盔，并且还有空间可以放些小件物品。并且储物箱内部自带皮质包围，防止异响的同时也能保护咱们的头盔。
除此以外，银钢SUV500车身多处设置有结实的杠架，进一步提升了车辆的载物能力。
全车均为120-80/17铝轮真空菠萝胎的设定，配合190mm的离地间隙也就保证了车辆的通过性，此外，SUV500配备的备胎为全尺寸备胎，可以做到与车辆三个轮胎互换。
不过作为一台以越野为宣传卖点的车来说，没有配备辐条轮毂确实有些遗憾。
在这类“跑不太快，跑快不安全”的车型上，银钢采用大单缸发动机的做法反而使得该车玩乐性更佳，首先大家都知道，大排量单杠发动机有着同排量多缸发动机所难比拟的超强低扭的特性，那么银钢SUV500作为一款有着越野取向的车款，采用大单缸发动机没什么毛病；其最大功率为30Kw，最大扭矩为37N.m。
而作为侉子车型，倒挡是必不可少的，SUV500配置了四个前进挡及一个倒挡，倒挡位于空挡之下，挂倒挡时需按下手把上的锁定倒挡机构。
摇篮式车架也能在行走非铺装路面时给发动机油底壳提供良好的保护。
银钢SUV500的前减震也非常有意思，这里应该称之为前悬挂系统，这样的减震结构也是首次出现在银钢侉子车系中，它将我们常识中的摩托车“后减震”通过一套摇臂系统安置在前轮组成前悬挂系统，这类结构其实变相增加了动力臂的长度，所以在低速或停车状态下，车辆的转向手感会比传统侉子轻上不少。
边斗的减震系统也相当有意思，采用了钢板加扭杆减震的组合式设计，即使用钢板减震连接车斗与车架，而使用扭杆减震连接车轮与车架，双重减震！实际舒适性如何待我试乘试驾后再和大家分享。
刹车部分，前后刹车以及边车均为碟刹系统，虽然没有配备ABS，但是联动刹车对于这辆侉子来说也够用了。
银钢SUV500一下就让我联想到了时下大热的露营玩法，强大的装载能力，强悍的非铺装路面通过能力，骑着它带着对象/宠物/朋友去露营岂不美滋滋？
