21年重庆摩博会期间，赛科龙有如下饺子一般亮相了自家旗下包括RA9、RE5、RC3S（RC401）、RE2等在内的多款新车，自此便可以看出，2022年对于赛科龙来说绝对是爆发的一年；而在春节假期刚刚结束之际，赛科龙官方便官宣将在本月15号正式发布全新仿赛车款RC401（也就是摩博会亮相的RC3S）以及拉力车款RX401（摩博会亮相的RX3S MAX）。
当然，除了上述两款官方放出消息即将发布的新车以外，网上还曝出赛科龙新款小排量复古车RE2的路试照，说明RE2也将会在不久之后与国内车友见面。
（图为21年重庆摩博会展出的RE2）
RE2的整体设计风格还是延续了赛科龙RE3的设计语言，相较于贝纳利幼狮250或是春风CL-X250那种带有现代科技范的复古风格来说，RE2走的是英伦复古范儿。
从曝出的路试图中我们可以看出，路试车基本与当时摩博会上展出的RE2一致，不过赛科龙针对一些细节方面进行了改动，最明显的改动就是车身的排气管部分了，之前展车上的排气显得有些过于臃肿，而路试车的排气管则精致了不少，与整车复古风格更为协调。
细节部分，车辆仪表、上联板、手把压码也与展车有所不同，路试车搭载了一块单色液晶仪表，而当时的展车则是搭载了一块赛科龙多款车型在使用的TFT智能仪表，这里有两种可能性，其一是赛科龙可能会推出高低配版本的RE2，其中仪表为配置差异之一；二是赛科龙可能是为了降低车辆成本及售价，提高车型竞争力，从而对一些配置进行了改动；手把压码改为一体式，更为精致。油箱部分则是新增了橡胶防滑贴。
（上图为路试车，下图为摩博会展车）
其余配置则与当时展车基本一致，包括倒置减震、双通道ABS、LED光源等，而眼睛看不到的配置滑动离合、油箱容积15L、座高785mm、整备质量145kg等预计也不会有什么变化。
RE2的发动机部分比较有看点，其搭载了一台代号为“PY250”的单缸四气门水冷发动机，其实眼尖的车友从图片中的发动机外观也能看出来，RE2就是搭载了与阿普利亚GPR250R同款发动机，所以这是一台性能不俗的复古车！当时摩博会上RE2公布的动力参数为18Kw以及21N.m，比GPR250R略低一些，不过据悉RE2正式上市时动力参数会上调到与GPR250R一致的20.5Kw以及21.5N.m。
聊完了车，其实还有一点比较有意思，首先赛科龙RE2这组路试照是在春风CL-X250发布价格后流出的，其次从照片的清晰度、拍摄角度，特别是拍摄仪表状态的那张照片，更像是赛科龙“故意流出”的，这样的操作其实也可以理解赛科龙的“小心思”，毕竟RE2上市后，会与春风CL-X250构成直接竞争关系，这个时候“流出”RE2的相关消息，会让对该类车型感兴趣的车友产生“再等一等”的想法，从而给自家RE2拉回多一些的机会。
