在上周，NATC 就公布了截止至一月 12 日的 17 人参赛名单。这 17 位参赛者里面，来自墨西哥的车手有一人、加拿大车手两人，其余十四人是美国车手。其中年龄最小的只有 12 岁、最大的是 15 岁。
注：从 2023 年开始，天才杯比赛的最低参赛年龄将被修改为 14 岁。
赛事的第一年，参赛车手的人数上限为 20 人。到明年、参赛车手人数的上限将被扩大至 26 日。第一站揭幕战的比赛，暂定与 MotoGP 美国站（四月 10 日、第四站）同场举行。剩下的几站比赛，将与 AMA 的比赛同场进行。
与亚洲天才杯、英国天才杯有所不同，NATC 北美天才杯使用 Aprilia 阿普利亚的 RS250 SP2 作为统一的竞赛车型。
阿普利亚的 RS250 SP2 在 2019 年首次公开亮相，由阿普利亚的赛车部门负责开发，意大利的 Ohvale 负责组装，而北美天才杯比赛里的 RS250 SP2，由 Ohvale 美国分公司统一提供后勤支援。
下图：阿普利亚的 RS250 SP（资料图片）。
RS250 SP 搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm，排气量 249.2 cc，采用节气阀口径为 34 mm 的化油器，最大动力输出 22 kw（约 29.9 匹）。车体采用一副双翼樑式的阔面车架，Marchesini 的前后轮框，SC Project 专门为其开发的排气系统，Brembo 布博的制动系统，420 赛车规格的传动链条等，全车干燥重量为 105 公斤。而 SP2 则是属于更高峰值动力输出（40 匹）的版本。
在欧洲市场，属于比赛专用车型的 RS250 SP、定价为 9,700 欧元（RS250 SP。参考近期汇率、折合人民币约为 6.88 万元）、10,700 欧元（RS250 SP2。参考近期汇率、折合人民币约为 7.6 万元）。
看到了 RS250 SP，很容易就联想到了阿普利亚在国内推出的、同样搭载单气缸发动机的量产车型 GPR250R。但实际上，两个动力单元有着不同的取向：GPR250R 的发动机，采用 72 mm x 61.2 mm 的缸径、行程，一个需要兼顾日常骑行所需的设计。
下图：赛场里的阿普利亚 GPR250R RF Replica（资料图片）。
