去年十一月 23 日的时候，Honda 欧洲分公司发布了全新的跨界踏板 2022&apos ADV350。这是 Honda 继东南亚市场的 ADV150 和针对全球市场的 X-Adv 之后，填补中等排量细分市场的新车型。
Honda 欧洲分公司称，2016 年时他们推出了 X-Adv，作为真正创新的一个例子，X-Adv 既有着大型踏板的功能、也具有探险车的风格，它开启了全新 SUV 风格车身的时代。经过了多年的激烈市场竞争之后，现在是时候让一些具前瞻性的想法，渗透到中等排气量的踏板车市场中去了：从 X-Adv 中获得灵感，围绕着 New Urban Adventure “ 新的城市探险 ” 作为概念而设计，将踏板车优雅的实用性和足以应对路面复杂性的功能结合在一起，再配以一个粗犷的 SUV 外部风格，其结果就是全新的 2022&apos ADV350。
新的 ADV350 搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的 eSP + 发动机，该动力单元与豪华中型踏板 Forza 350 属于同平台的产品，排气量同为 330 cc，符合欧五排放标准，最大动力输出 21.5 kw（Forza 350 欧洲版的最大动力输出为 21.6 kw），最大扭矩 31.5 Nm（Forza 350 欧洲版的最大扭矩为 31.9 Nm）。
与 Forza 350 的动力单元相同，配备了扫气泵（该类装置一般用于高性能的机器，可减少发动机内部压力，降低机油搅动、泵送损失和内部旋转摩擦）、偏置式设计的气缸、液压式的时规链（凸轮轴传动链）调节器、密封式设计的曲轴箱、类似越野赛车 CRF450R 所采用的带喷油咀设计的活塞等，是这副发动机的一些内部特点。
车体方面，新的 ADV350 采用一副铁制的下樑式车架，没有采用平台式的脚踏板意味着这副车架有中部的横樑，将具有较好的运动性能。悬挂系统方面，前面是叉芯口径为 37 mm、行程为 125 mm 的倒立式前叉（Forza 350 采用正立式的前叉），后面是行程为 130 mm 双筒式后减震。其他的配置，可调的前风档，LCD 的仪表板，智能钥匙，前后碟式的制动系统，标配了大坑纹公路/野外两用型轮胎的前 15、后 14 英寸轮框，以及 HSTC 牵引力控制系统等。而 11.7 公升的油箱，容量上与 Forza 350 相同。
外观上、新的 ADV350 有着与 ADV150 相似的风格，以凹凸不平的外部组件去展示其肌肉感。越野风格的外露式车把与鞍座一起、提供一个较为自然的骑乘姿势。实用化功能方面，座椅下方可容纳两个全盔，前面的手套箱中、配备了一个 USB Type-C 规格的充电插座。
下面的图片，配备了原厂用品/附件的 2022&apos ADV350。
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