十一月 11 日，Ducati 发布了 2022&apos Streetfighter V2 “ 街霸 ”、2022&apos Streetfighter V4 “ 街霸 ” 系列。目前，现行款 Streetfighter V4 “ 街霸 ” 的 2021 标准版和 S 版有供应国内市场，官方定价为 20.7 万元起（标准版）、23.7 万元起（S 版、红色）、23.9 万元起（S 版、黑色）。
搭载与超级跑车 Panigale V4 同动力平台的 2022&apos Streetfighter V4 “ 街霸 ”，除了继续有标准版和 S 版两个型号之外，新的 2022 款还增加了一个更高配置的 V4 SP 版。
下图：2022&apos Streetfighter V4 “ 街霸 ” 标准版。
下图：换装了 Ohlins 电控前后悬挂（标准版使用 Showa 的前叉、Sachs 的后减震）、Marchesini 三柱式前后锻造轮框（标准版采用五柱式），并配备了更丰富的电子控制系统的 2022&apos Streetfighter V4 S “ 街霸 ”。
下图：2022&apos Streetfighter V4 SP “ 街霸 ”。
Streetfighter V4 SP “ 街霸 ” 沿用了现行 V 型 90 度四汽缸、Desmosedici Stradale 汽动控制每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 81 mm x 53.5 mm，排汽量 1,103 cc，最大动力输出 208 匹。车体采用了一副承载式的车架、后单摇臂，锐利的外观风格、短尾的设计，LED 的前灯，数字式的仪表板，Brembo 布博的制动系统。
与另外两个版本相比，“ 街霸 ” SP 版的主要变化点为：
1、全车整备重量 196 公斤，比 S 版降低了 3 公斤（实际数字为 3.4 公斤）；
2、换装了 STM EVO-SBK 的九片式干式离合器。与常见的湿式多片离合器相比，这副干式离合器更能适应赛道上的极端应用，轻松面对最激进的降档动作；
3、碳纤维复合材料制成的前后轮框。该套轮框比 S 版的合金轮框轻了 1.4 公斤，为全车的减重作出了关键的贡献。而更轻的轮框能够显著减少转动惯量，为改变车辆方向时、提供更高的灵活性和轻便性；
4、SP 版与 S 版同样采用了由 Ohlins 奥林斯配套的 NIX-30 前叉、TTX36 后减震器和转向阻尼器（轪尺），并由经过了升级的第二代 Smart EC 2.0 系统控制。与 S 版不同的是，SP 版的前叉、采用了与超级跑车 Panigale V4 前叉相同的弹簧和液压系统设计，其唯一的区别是前叉弹簧的预载从 11 mm 减小到 6 mm；
5、单座位的设计；
6、碳纤维制的定风翼和两侧翼子板；
7、绣上了 V4 SP 字样的鞍座；
8、Brembo 布博的 MCS 19、MCS 21 手泵（油压离合和前刹车）；
9、带 Ducati Corse（杜卡迪赛车部门）标志的、名为 Winter Test “ 冬季测试 ” 的车体图案；
10、铝合金 CNC 加工而成的脚踏，锂电池等。
