RG3精英版售价29800元，智行版31800元。
RE3摩登版售价29800元，爵士版售价31800元。
RX3S旗舰版售价29800元，智尊版售价32800元，价格虽然没有变，但直降送铝合金三箱，这是摩旅必备，就是相当于优惠了4000元，而且原厂三箱，更有保障和符合法规。
三款主力车型升级为赛科龙专属的TC401发动机后，动力性能、骑行体验各方面都有显著提升,且看我们往期的测评，如今价格又大幅下调，性价比就显得非常高了。
但让我比较奇怪的是，赛科龙为何要降价，而且持续时间长达2个月？要知道这么长时间的降价活动，到期后，价格就很难完全回到原位了。依稀记得21年本田CB400X上市发布低预售价的时候，赛科龙还呼吁过不要过度炒作本田的定价。现在赛科龙居然率先打起了价格战？对此，小编是这样认为的。
一、一步先手棋
正是因为豪爵今年终于没搞“每逢佳节降三千”，所以赛科龙祭出这一杀招，这就是一个先手好棋。想当初21年本田CB400X/F宣布较低的预售价后，豪爵率先跟随大幅降价，随后贝纳利、春风、光阳、轻骑大韩等纷纷被迫跟随降价，但好像赛科龙还真挺住没有跟随降价。
但这一次轮到赛科龙下先手棋了，同样是降价，先手降价和被动跟随降价带来的市场效应是不同的。
二、为上市做准备？
既然在21年上半年，赛科龙顶住全行业降价潮都没有降价，为何今年突然大幅降价？是不是为了上市做准备？12月10日宗申与中金公司举行了IPO上市项目协议签约仪式。上市是需要良好业绩支撑的，作为摩托车企业，业绩不就是销量吗？为了上市，赛科龙主动让利用户，把业绩做上来，想必多少有为上市做准备的意思。
三、更有利于发挥独家TC401发动机优势
赛科龙专属的这款TC401发动机，是宗申动力精心开发的一款双缸动力，目前业内同款竞品动力还极少，凝聚了宗申动力的多年技术积累。几大主流中排车型全部换装TC401就可以看出，企业对这款发动机的信心和期望。这款发动机也确实有很多优势，相比老款的TC380可谓优势多多。
为更好扩大这款发动机的性能优势，配上一个更具竞争力的价格，无疑是最能快速扩大用户规模和影响力的方式，也能为即将要上市的，同款动力的仿赛RC3S做好铺垫。集中优势兵力才能打歼灭战，做销售其实一样，在这个竞争日益激烈，越来越内卷的摩托车市场，多个优势资源集中起来才能翻起一些浪花，竞争从来都是残酷的。
具体的车型上，同样的GT旅行车，春风的GT400市场表现很不如人意，赛科龙RG3更具优势的价格和动力与其一对比，就显得更香了，有时车子好不好卖，全靠竞品衬托。动力升级，价格下探，或许RG3就能够踩着GT400，在GT旅行车市场打出一片天地。（注：数据对比图来源于摩托欧耶）
最后，必须承认，摩托车产业属于制造业，有自己的动力研发和制造能力天然就有很多优势，而且必须是动力研发和制造能力都很突出，才能在日益内卷的摩托车行业走得长远。为此，赛科龙可谓是不惜代价，不断运用最新的制造科技，3D打印、机器人焊接、智能涂装线、发动机智能生产线、智能总装线等，已经完全运用到产品的整个开发及制造周期内，不断强化工业制造能力与研发能力。看看21年摩博会赛科龙下饺子版亮相十多款新车，就能感受到宗申的这种实力跃升。
赛科龙新年大幅让利，同时也不忘老用户，赠送免费服务大礼包，整车延保、免费救援、免费点检都是非常实用超值的，此外半价机油套餐也是超实惠。降价不忘老用户，值得赞扬。2022年已经开始，赛科龙率先亮剑，2022年表现值得期待。
