DesertX的这个风格跟上个月MV Agusta发布了两款全新ADV类似，乍一看可能会混淆。DesertX的外观基本上保留了当初公布的概念车设计，从外观上看DesertX的风格是仿照80年代的拉力摩托车CAGIVA（大象）。
事实上，DesertX的很多设计也延续了拉力赛车的风格，比如双油箱的配置，配备一个21L容量的主油箱，然后在后座一侧还有一个8L的副油箱，当主油箱油位低于一定水平时，副油箱的油会自动传输过去。
动力方面配备，937cc排量的Testastretta 11° L型双缸发动机，最大马力110hp/9250rpm，最大扭矩92Nm/6500rpm。搭配八片式滑动离合器和专用变速箱。与Multistrada V2相比，DesertX 的变速箱提供更短的一档和二档传动比，以实现更好的低速越野性能，加上较长的六档以提高高速公路行驶时的燃油经济性和舒适性，另外上下快速换挡器是标准配置。
底盘方面，配备KYB的倒立式前叉（完全可调），行程为230mm，KYB的中置后避震（完全可调），支持远程预载调节，行程220mm。
前320mm双盘，搭配Brembo M50单体径向四活塞动卡钳，后265mm单盘，搭配Brembo双活塞浮动后制动钳，标配弯道ABS（三段可调/可关闭）。
车轮尺寸为，前21英寸后18英寸的大小，搭配交叉钢丝辐条轮圈，由倍耐力提供Scorpion Rally STR轮胎。
为了符合硬派的形象，DesertX拥有875mm的座高，这个高度能让很多车友望车兴叹，极简设计的后座和副车架非常干练（可快拆），而离地间隙也高达250mm。
电控部分，DesertX搭载5英寸TFT全彩仪表，配备六种骑行模式：运动、旅行、城市和湿地模式，以及Enduro和Rally模式。Enduro模式专为越野新手设计，Rally模式适用于更有经验的骑手。另有发动机制动控制、牵引力控制、车轮控制。
尽管拥有110匹马力，但杜卡迪的整备重量也达到了223公斤，不过杜卡迪特别强调了DesertX的驾驶性能和越野能力，当然从配置和相关数据也能看到确实挺硬。
DesertX杜卡迪以复古的外观风格结合现代的高科技，打造出更具魅力的硬派拉力。杜卡迪中国官V今天也发布了这一消息，并非表示拭目以待，所以这款车应该是要引进的。
