凯旋 TIGER 1200车系本次改款依旧维持有GT、GT Pro、RALLY之外，又追加推出Exploer车型;GT车型都搭载前19后18的铸造轮圈，而RALLY车型则是搭载前21后18的无内胎钢丝框轮圈;Exploer车型则搭载上更大的30L油箱。
凯旋 TIGER 1200车系改款发布
新一代家族化特征上身，车身细节更优化
凯旋这次也在TIGER 1200上导入TIGER 900车型的全新家族化车头，和前一代类似蜻蜓眼的双灯设计相比，新款的TIGER 1200换上宽扁的一体式大灯，鸟嘴也变得更尖更利落，上方则同样有着高耸的风镜提供更好的挡风效果。
车身中段部分有着壮硕的油箱线条，让TIGER 1200看起来更为雄壮威武，车尾则和前一代差异不大，坐垫采用前后座落差式设计，提供更好的长途骑乘舒适度;另外在两款Exploer车型上，车身侧面的整流罩也比一般版本略长一些，并标配保险杠，带来更狂野的视觉感受。
车头大灯换上与TIGER 900相同的新设计
马力加10匹，腹内优化，动力输出表现更出色！动力方面，凯旋 TIGER 1200本次用上与SPEED TRIPLE相同排气量的1160c.c.并列三缸水冷引擎，曲轴部分换上与TIGER 900相同的T型曲轴设计，点火顺序也同样为1、3、2不等间距点火，这样的新设计在低转时能带来更好的抓地力表现，先前试乘TIGER
900时就明显能感受到低转时更有力，同时引擎细腻度表现更佳。
尽管排气量从上一代的1215c.c.下修到1160c.c.，但TIGER 1200通过腹内优化的方式，在马力部分反而获得10匹马力的提升，最大马力来到150PS @ 9，000RPM，最大扭力为130Nm @ 7，000RPM，凯旋更针对TIGER 1200的车架、后摇臂等部分进行减重工程，比前一代减轻将近22公斤的重量，五款车型中最轻的湿重仅有240公斤。
1160c.c.引擎使用和TIGER 900相同的新点火顺序与曲轴设计，马力也获得10匹的提升
SHOWA电子悬挂、BREMBO卡钳、后方雷达盲点侦测导入！悬挂方面，五款TIGER 1200车型都使用SHOWA半主动电子前悬挂，前悬挂为49mm倒立式前叉，后悬挂为单枪后避震，并具备电子预载可调功能;煞车部分采用Brembo Stylema卡钳配前320mm双碟，以及后282mm单碟。
全车系五款车型都采用HSOWA半主动电子前悬挂
凯旋 TIGER 1200同样搭载满满的电控系统，例如ABS、TCS、五种骑乘模式等等，此外凯旋这次更加入后方雷达的新配备，让TIGER 1200具备盲点侦测和变换车道辅助的功能，稍微可惜的是凯旋 TIGER 1200还没配备最新科技的ACC主动跟车系统。
电控方面配备相当丰富，并导入新的后方雷达进行盲点侦测功能
售价方面，凯旋 TIGER 1200 GT的售价为19，100美元，、GT Pro为21，400美元，Rally Pro为22，500美元、GT Explorer为23，100美元，Rally Explorer则为24，200美元。
先前我们也试乘过上一代的TIGER 1200 XRt车型，当时就对这台三缸引擎的英伦猛虎印象深刻，特别是三缸引擎低转有力，高转气超长的特性，让人完全感觉不出这是一台ADVENTURE，反而很像是跑车的感觉，相信这次在获得引擎、车架部分的更新之后，有跑车灵魂的ADV，绝对会让人更为着迷。
