2020年5月，春风“大国宾”CF1250J首次公开；2020年9月重庆摩博会，春风1250TR-G正式上市售价99,980元，也成为国产摩托车的天花板。但是，直到上个月底1250TR-G才开始陆续到店，借此机会也去近距离感受下国产豪华摩托车的魅力。
气场全开的春风1250TR-G视觉冲击力极强，毕竟排量已经突破了公升，尺寸自然不是上一代国宾车型650TR-G能比的。它只需要静静的摆放在那里，你就能知道它才是这家店的C位。
外观设计这一块延续了650TR-G的风格特点，除了尺寸更大之外，细节和做工方面得到再度提升，夸张一点说目光所到之处尽是豪华与舒适。
更加宽大的前脸带充满着不怒自威的气势，超大面积的车头灯凸显出奢华质感，层次丰富造型大气恢宏，全LED大灯还配备了智能灯光系统。
带记忆功能的电动风挡面积宽大，基本上不需要进行改装，而且在风挡两边还有一对小的挡风设计，进一步提升挡风面积。
因为配置很丰富，所以手把上的按键也比较多，除了常规按键还包括电动风挡调节、仪表功能设置。另有，MAGURA液压离合，Brembo直推上泵，可调节的左右牛角，以及加热手把。
这台车配备了，目前国产摩托车上尺寸最大的12.3英寸TFT全彩仪表，分辨率非常地高，具备180度的可视范围。而且功能非常丰富，什么蓝牙连接，胎压监测，手机投屏，导航等等。
电子配置的规格，几乎达到了国产最高水平，除了配备有四种骑行模式（竞技、运动、街道和雨天）、还有定速巡航、电子油门、坡道辅助、弯道ABS、滑动离合器等；但是令人遗憾的是1250TR-G并没有配备牵引力控制。
因为1250TR-G的后视镜是和车身固定在一起的，所以后视镜采用了与汽车上一样的电动调节方式。
在油箱两侧各有一个储物格，两边都有充电接口。需要注意的是，这两个储物格都不能锁上，手机投屏也需要通过右侧的USB连接数据线实现，当然里面的空间也足以放下手机。
宽大的坐垫是这类旅行车的另一个必备设计，舒适性自然不需要多说，无论是前座还是后座，空间非常富余，不过原厂并没有标配电加热的功能。
头灯面积那么大，尾灯自然也要跟得上，这个尾灯组很长，已经超出了后挡泥板的宽度，如此大的面积，点亮后的效果自然也很给力。
原厂标配GIVI的43.3L容量的边箱，可以轻松放下各种尺寸的全盔，而边箱与车身的保持配色一致，不会破坏整体美感。
MARZOCCHI倒立式前叉，全段可调节，行程130mm，MARZOCCHI中置后减震，全段可调，行程128mm，原厂还配备了Mueller转向阻尼（钛尺），提升驾驶稳定性。
320mm浮动前双碟盘，搭配Brembo M50对向4活塞辐射卡钳，这个规格在国产车型当中，几乎是顶级了。
无钥匙启动系统在这个级别的车型上，在主打豪华的车型上自然是不可缺少的一部分，前减震的调节旋钮也能清晰可见。
后刹车采用270mm固定单盘与Brembo对向双活塞卡钳的组合，前后标配ABS系统，而且均具备弯道功能。
动力部分，1279cc排量的75°V型双缸水冷发动机，最大功率105kW（140PS）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。
据说这台发动机来自KTM 1290，然后春风进行了小幅度的改动，V缸独有的出色低扭表现兼顾高转的动力输出，也更加适合运动旅行车的定位。
在公升级的休旅车型当中，一直是进口车型主导市场。以宝马R1250RT为例，超过30万的售价让绝大部分人断了购买的念头。同为1250级别，春风把价格压到了10万，这在几年前是不敢想象的，相比之下国产车的性价比优势凸显无疑。
可能不少人会觉得，花10万买台国产车需要莫大的勇气，但是别忘了春风国宾650这么多年来，不管是作为民用车还是公务车，表现得都非常出色。现在技术更先进、动力更强、配置更高的国宾1250来了，难道你不会动心吗？
