昨天，凯旋终于发布了全新的Tiger 1200系列，新款车型提供5个版本，价格分别为： GT-18,700 欧元，GT PRO-20,900欧元，Rally Pro-21,900欧元， GT Explorer-22,300 欧元， Rally Explorer-23,300欧元。
新的外观
重新设计的外观，全新的极简风格令人耳目一新。GT车型偏向公路的风格，而Rally车型则带来更多的越野特性。更纤细的腰部和更紧凑的设计，更窄的车架，不仅能让双脚更容易着地，而且在骑行时获得更多的自由空间。
全新T-plane三缸发动机
新的1160cc三缸发动机，最大马力150ps/9000rpm，最大扭矩130Nm/7000rpm，马力比上一代多9匹，扭矩多了8牛米。新的发动机采用独特的T平面三曲柄点火正时，进一步提升低转表现。
除了功率和扭矩的提升，T平面三曲柄点火正时还带来了更好的加速能力和更加灵敏的动力响应，结合强大功率和扭矩传递，贯穿整个转速范围。与上一代发动机相比，一切都是新的，包括新的缸径和行程、曲柄、气缸盖、变速箱和离合器，以及全新的轴传动和锥齿轮箱。
重量减轻
凯旋对新的Tiger 1200底盘进行了全面重新设计，采用全新轻量化车架，螺栓固定式后铝副车架、后座吊架和更轻更强的“三连杆”摇臂。使新一代Tiger 1200的整体重量，比上一代轻25kg之多，比同级别轴传动动的竞争对手轻了17kg。五个不同型号的Tiger 1200，整备重量分别为：GT-239kg、GT Pro-245kg、GT Explorer-255kg、Rally Pro-250kg和Rally Explorer-260kg。
配置增强
新一代的Tiger 1200系列，在Rally Pro和Rally Explorer上，配备前21英寸/后18 英寸无内胎辐条轮，提供更强的越野能力，而在GT、GT Pro和GT Explorer 上，配备前19英寸/后18英寸铸铝轮，可提供更好公路性能。另外，Tiger 1200 Explorer车型拥有容量更大的30L油箱，其他型号均为20L。
为了确保出色的抓地力和稳定性，GT车型配备Metzeler Tourance轮胎，而Rally车型配备 Metzeler Karoo Street轮胎，如果你是越野发烧友，还提供米其林Anakee Wild可选。
全部型号均具备不同高度的座椅，在GT、GT Pro和GT Explorer有两种座高：850mm和870mm。Rally Pro和Rally Explorer也有两种座高：875mm和895mm。通过低座选项还能进一步将座高再降低20mm。
电子配置方面也有革命性的提升，凯旋首次在自己车型上配备了雷达。采用与Continental合作开发的盲点雷达监测系统（仅限GT Explorer和Rally Explorer），提供盲区监测和变道辅助功能，通过后视镜向骑手提供信息。
而具备弯道功能的牵引力控制、双向快排、电子巡航控制、弯道ABS、7英寸全彩仪表、My Triumph Connectivity System（支持电话、精细导航和 GoPro 控制）、无钥匙启动、无钥匙控制点火、转向锁和油箱盖等功能，也是所有型号的标准配置。
为了提高长途骑行的舒适度和安全性，除Tiger 1200 GT以外的所有型号均标配坡道辅助，此外GT Explorer 和Rally Explorer还配备加热座椅和加热手把，以及胎压监测系统。
根据车型的不同，最多有6种骑行模式可用，不同的骑行模式具备不同的油门响应、ABS、牵引力控制和悬架设置。Rally Pro和Rally Explorer车型独享Off-Road Pro骑行模式是，这是凯旋最极端的越野设置，关闭了ABS和牵引力控制，为进阶玩家提供更野性的选择。
Tiger 1200 Rally Pro和Rally Explorer： 公路、雨天、运动、自定义、越野和越野Pro。
Tiger 1200 GT Pro和GT Explorer： 公路、雨天、运动、自定义和越野。
Tiger 1200 GT： 雨天、公路和运动。
凯旋Tiger 1200 车头灯经过重新设计，新的全LED大灯和独特的标志性日间行车灯比老款好看不少，甚至还有自适应弯道辅助灯，除Tiger 1200 GT之外的所有型号标配弯道辅助功能，还配备了单手可调节的风挡。
底盘方面，Showa 49mm 半主动阻尼倒立式前叉，Showa RSU，半主动阻尼、自动电子预载调节中置后避震，前后行程：GT 200mm/Rally 220mm。前Brembo Stylema M4.30卡钳，320 mm双制动盘，后Brembo单活塞卡钳，282mm单制动盘。
多种颜色选择
全新Tiger 1200分别有以下几种颜色，斯诺登尼亚白、蓝宝石黑、马特卡其色、雪墩白、蓝宝石黑、琉森蓝。
