川崎以ZX-25R为初始，启动小排量四缸性能车型的“文艺复兴”计划，并在性能迷与始祖ZXR250的粉丝间掀起一阵热潮，同时还拥有机械增压野兽H2系列车款代表自家极致造车工艺，川崎身为充盈着澎湃血液的车厂，可谓“只要你想得到，我就做得出来”的典型代表。而在旗下当家街车Z系列车款囊括了各排气量级距，与复古风格的RS车型后，搭载ZX-25R四缸心脏的Z250 RS是否有望诞生？亦或是进一步提升排量，推出万众期盼的ZX-4R？
在满足性能迷所推崇的小排量四缸性能仿赛后，川崎陆续将当家街车Z系列的各式产品线补齐，横跨机械增压、公升级、中量级与小排量，并囊括复古风格的RS系列更在今年推出Z650 RS，以双生车款的推陈出新来看，除了Z400 RS，承袭ZX-25R四缸引擎的Z250 RS显得更为令人振奋。
而近年大排量性能车款，尤其对于各车厂中量级600cc当家跑车而言，在环保法规与销售市场的层层紧迫压力下，只能逐渐淡出市场而开启双缸中量级的时代。反其道而行的川崎除了在小排量车款上复兴四缸，也着重在市场主流的400cc级距车款。同时在CB400难以撼动的成功之下，反映出此级距四缸车款所蕴含的市场，在生产成本与售价的平衡下，ZX-4R的推出势必能够再度引起轰动。
