重量更轻，效果更出色从外观部分来看，本就设计的相当完美的Panigale车系在2022年样式看似与先前的版本并无太大的差异，但大家都知道魔鬼藏在细节里，2022年式DUCATI Panigale重新设计了定风翼，更轻、 更薄的双剖面设计在时速300KM时可以带来高达37公斤的下压力。 而修改过后的下整流罩则可以更有效的改善冷却效率，从而提高引擎的性能。
全新设计的双剖面定凤翼不仅重量更轻，空气动力学也更为优异
修改后的鲨鱼鳍散热孔能快速将引擎热气排出，提高引擎运作效率
2022款Panigale V4 / V4 S座垫与油箱形状也再次调整，较为平坦的座垫采用双材质包覆（S版为黑红配色），让骑士可以更轻松的移动身体，并渐少重煞时前倾的状态。 全新形状的油箱容量增加一升，并提供更佳的腿部贴合区域，确保骑士在激烈操驾时能妥善地固定身体，进一步减少肢体负担。
更快、更具侵略性的输出动力部分，DUCATI将本就相当强悍的1103c.c. Desmosedici Stradale V4引擎在2022年式Panigale V4身上再提升1.5匹，来到了惊人的215.5hp/13，000 rpm，扭力则为12.6kgm/9，500rpm。 为了呼应强劲的动力输出，变速系统采用新设计，使用1/2/6档范围更长、更广泛的SBK变速箱，配上净重174kg（S版175kg）的车身重量相信能为骑士带来更出色的骑乘与加速体验。
源自于MotoGP技术的1103c.c. Desmosedici Stradale引擎有着215.5hp的马力（2022款）
全新的油箱设计有着更符合大众的人体工学，并且厂徽也换成较为低调的黑色
轻松探索极限边缘悬挂方面，DUCATI将2022 Panigale V4 后枢轴提高4mm，通过重新调整了精美的后单摇几何，让2022年式Panigale V4提高了后轮加速时的稳定性。 硬件部分，2022年式V4同样采用SHOWA前叉与五幅铸造铝框，而顶级版本V4 S则配备有全新的ÖHLINS NPX 25/30电子式前倒叉（增加5mm行程）与ÖHLINS TTX36全可调单枪避震Smart EC 2.0电子控制系统，并换上三幅锻造铝框。
5吋TFT全彩液晶仪表与WSBK赛车相似的全新接口设计，非常直觉式的界面方便骑士不管是在街道或赛道骑乘时，都能快速掌握车辆的各项信息与设定，而原本已经相当完善的电控配备更是将演算逻辑再次更新，分别为全输出的Race A（1档除外）、Race B（1/2/3档扭力较小）、Sport（电控介入更多）与限制在150hp输出的Street模式 ，确保新设定的四种输出模式符合不同经验骑士的需求。
而在选配方面，此次DUCATI特别强调了一组由你我熟知的排气管大厂AKRAPOVIC专为竞技使用打造的全段钛合金排气管，虽然原厂已将排气口端尺寸增加18%增进排气效率，但安装上比起原厂再轻上5kg的全段蝎子排气系统彻底解放限制后，Panigale V4的最大马力可以输出达228hp，扭力则为13，3kgm， 并且最大噪音控制在105 dB，搭配消音塞为102 dB，不仅性能优异更能让骑士在赛道上安心使用。
5吋全彩TFT仪表，来自WSBK相当直观的接口设计，提供骑士极高的车辆信息辨别度
装上蝎子双出排气管，马力直达228hp。 不仅视觉满分，性能更是大大提升
根据外媒消息，目前2022款Panigale V4海外建议售价为23，295美元，V4 S则为29，995美元 ，并且Panigale V4与V4 S各自仅有一款车色，分别预计于2022年夏季及秋季发售。
