双缸550ADV
奥古斯塔550ADV能这么快推出，当然要得益于钱江强大的制造体系，不出意外550ADV将在钱江公司生产。发动机是现成的，就是QJMOTOR的550发动机；车架也是现成的，还是TRK502的车架，后摇臂进行了优化，线条感更美观，图片上看起来有点像铝合金材质的。
最大马力37.5kw/7500rpm，峰值扭矩51Nm/5500rpm。前19后17英寸辐条轮，前后Brembo卡钳，干重220kg，座高860mm，油箱容积20L。
整车外观设计还是下了功夫的，两颗头灯炯炯有神，很是凶悍，整车造型和传统的鸟嘴型ADV也明显不同，终于出现了不是鸟嘴或尖头的国产ADV了。
三缸950ADV
应该说550的外观和950的外观轮廓是有很大的类似，但细节还是有很多不同。950ADV的设计更粗犷，更硬派，原创辨识度非常高。
950ADV搭载了一台930cc三缸发动机，最大马力90.5kw/10000rpm，最大扭矩102N.m/7000rpm，压缩比高达12.5:1，采用双顶置凸轮轴、锻造铝活塞。三缸加上高压缩比的双加持下，奥古斯塔950ADV比同级别的杜卡迪Multistrada950的最大功率还高了4.4kw，不过实际驾驶体验应该感觉不明显。
前轮采用21英寸，后轮18英寸福条轮，配备的是深齿菠萝胎，轴距1580mm。看图片，后平叉是铝合金材质。刹车采用的是Brembo卡钳，前面还配有刹车盘保护，烂泥地通过能够更好保护刹车盘不被污泥侵蚀。同时还配备了7寸液晶显示屏、双向快排、液压离合。
不久前网上曾爆出奥古斯塔对两款ADV车型之一的950ADV路试的谍照，950ADV显然是奥古斯塔重点打造的新车，全新的车架、全新的950三缸发动机，全新的车型设计，与同类车型 Tiger 900、Multistrada 950以及Norden 901竞争。950ADV是在钱江生产还是奥古斯塔的海外工厂生产，目前还不得而知。
考虑到更广阔的中排量市场以及中国市场的需求，加上合作伙伴钱江现有的550发动机资源和TRK502车架资源，结合950ADV外观设计，快速开发出一款双缸550ADV，也就顺理成章了，效率大幅提升成本也大幅压缩，看来数次改变中方合作伙伴的奥古斯塔，这次终于找对人了。
