本次改款同样推出TMAX标准版和Tech MAX豪华版两种版本，两者的差异和现款差不多，主要有加热座垫、加热手把、定速巡航、电动风镜等，另外车身颜色方面两个版本也有所区别，标准版使用更有活力、抢眼的车色搭配，Tech MAX版则选用较沉稳的涂装。

2022款的TMAX 560虽然动力性能未能如大家预想的进一步扩大排量提升动力，但从外观、配备与实际使用体验都有明显的提升与改善。这次雅马哈也给TMAX换上非常特别的车头设计；大灯外型使用类似老款R1的灯壳设计，两侧整流罩则形成一个相当尖锐的獠牙，如此的组合给TMAX营造出一个极具攻击力的正脸形象，也正应了雅马哈“SuperSport”设计理念。

TMAX车系首次搭载了全彩TFT仪表，并采用左侧手把上的摇杆进行控制，具备MyRide手机APP互联系统，让使用者能够更轻松地获知各项行车资讯、手机内容，甚至仪表还内置了Garmin导航系统（按月付费，支持地区未知）。

为了使“SuperSport”设计理念名符其实，因此除了外观设计更具侵略性外，骑乘三角也调整得更利于运动操驾。坐垫和踏板也经过重新调整，提供更好的舒适性，在前座部分雅马哈透过修窄坐垫前端提升腿部舒适度，后座位置则通过脚踏板降低5mm、坐垫提高15mm的方式，降低长时间乘坐时的不适感。

另外，风挡部分也获得修改，雅马哈表示新的风挡设计能有效降低高速骑乘时的风噪，中央开孔在骑乘中也能提供对流；车尾部分并没有太大的变化，尾灯延续先前招牌T字型尾灯设计。

而TMAX 560车系原先便具备的Keyless免钥匙中控系统也进行了改善，将大部分的功能集中在位于中央的开关。

虽然新款TMAX 560在动力方面没有得到进一步强化，依旧是那台实际排量为562cc的并列双缸水冷发动机，拥有46.9HP/7500RPM的最大马力和55.7 N.m/5250RPM的最大扭力，但雅马哈也将YCC-T电子油门改为具有角度感应器的全新设计，由此让供油反应更迅速与线性。

行走部分，采用全新的十辐式铝合金轮毂，在保证强度不受影响前提下成功减轻了簧下重量——将前轮转动惯性减轻10%、后轮减轻6%，让操驾体感再佳。减震使用41mm倒置前叉，搭配上多连杆单枪后避震，虽然规格不变，但雅马哈对这套减震的阻尼重新进行优化，让其有更优秀的表现；刹车部分，使用前对向四活塞辐射卡钳配267mm浮动碟，后单向单活塞浮动卡钳配282mm固定碟。

目前雅马哈暂未公布2022款TMAX560的售价，推测大概率会在米兰车展上正式公布！车身颜色方面，2022款雅马哈TMAX有极度黄、图标蓝和剑灰三种颜色，Tech MAX版本則有深黑和动力灰两种颜色。

2022 TMAX 560 / TMAX 560 TECH MAX改款重点

• 全新SuperSport外观设计
• 带有互联系统的7寸全彩TFT仪表
• 铝合金车把
• 优化骑行三角
• 左侧手把导入摇杆
• 带角度侦测的电子油门
• 风挡造型优化
• 全新铝合金轮毂