2020年全新亮相的CBR1000RR-R FireBlade不论是内在还是外在，都和前一代车款有着相当不一样的地方，甚至连命名方式都采用超级多R的设定，三倍的R更是其来有自，透过来自RC213V-S引擎的低摩擦技术，降低35%摩擦系数提升引擎燃烧效率外，汽缸方面也与RC213V-S有着相同的缸径规格，锻造铝制活塞、 钛金属连杆等一应俱，可见HONDA对这台车的决心。
随着即将到来的2022年，CBR车系也将迎来第30周年 ！ 在2012年，CBR1000RR为了庆祝其成立 20 周年推出了周年纪念版，采用更轻的轮框并换上更好的悬吊系统，也因为如此，全球都在猜测HONDA会针对即将30周年的2022 CBR 1000RR-R做出什么样的调整。
三倍R的命名方式，可见HONDA的信心
说到CBR，不得不提自1992年首次亮相的老前辈CBR900RR，作为全世界第一台运动车款，CBR900RR可说是奠定Super Sport车款的开山始祖，当年HONDA以「Total Control」的全新概念打造CBR900RR，彻底追求轻量化，185KG的车身重量比起当时的1000cc车款少了40kg以上， 车体大小更是与600cc车款相去不远。
当年CBR900RR推出可是让所有骑士为之倾倒
当初CBR900RR这台车追求的是道路最快车款的头衔，其敏锐地加速、过弯时能够瞬间改变车体行进方向的特性更是让骑士为之神魂颠倒，也就是在这台车出现之后，各大摩托车厂牌快速跟进，受到RR的刺激，KAWASAKI于94年推出ZX-9R与之抗争，1998年问世的YAMAHA YZF-R1也让竞争变得更加激烈。
CBR900RR经典的双园灯/现行CBR 1000RR-R锐利许多
个人是比较喜欢怀旧又热血的指针派
YOUNG MACHINE HonDA CBR1000RR-R Fireblade SP 30TH ANNIVERSARY预想图
由此可见，CBR900RR如此经典的车款，在CBR即将到来的30周年纪念，不免让全球媒体猜测，究竟HONDA是否会致敬CBR900RR ？ 有鉴于CBR 1000RR-R改款不久，动力、车架等应该不会有太大的更动，根据外媒消息目前仅知轴距会增加0.5cm左右，至于外观配色方面，猜想HONDA会在11月25号的米兰车展给大家一份惊喜，就让我们一起期待看看吧。
