十一月 9 日，Yamaha 率先向欧洲市场发布了新一代的旗舰级运动街车 2022&apos MT-10。
MT-10 在 2016 年首次发布，是取代 FZ1000/FZS1000（Fazer 1000） 的后继车型，Yamaha 在运动街车领域里的传统名字 FZ/Fazer/XJ，如今基本上被 MT 这一个名字所代替。而新一代的 2022&apos MT-10、是此车型的第二代产品。
新的 MT-10 依旧搭载一副来自超级跑车 YZF-R1 为基础修改而成直列四气缸 CP4 发动机，缸径、行程保持了与第一代 MT-10 相同的 79 mm x 59.9 mm，排气量 998 cc，最大动力输出 122 kw（约 165.9 匹）。而第一代的 MT-10，最大动力输出为 118 kw（约 160.4 匹）。最大扭矩输出，也从第一代的 111 Nm 提升至现在的 112 Nm。
尽管仍是那副 CP4 动力单元，但第二代 MT-10 的发动机经过了大量的内部改进：首先是轻质铝锻造而成的新活塞，经过了修改的偏置连杆和壁体经过电镀处理的气缸，这是提高了发动机峰值输出的重点所在。另外，为了提高中段转速域之下的性能，原本在 YZF-R1 发动机内所使用的钛合金连杆、在 MT-10 上被换成了钢制的连杆，曲轴的惯性矩也增加了（更重的曲轴配重圆铁）—— 这其实就是把 YZF-R1 动力单元原本在高转速域的 “ 暴力 ” 收敛一下，让 MT-10 更适合在常规道路上奔跑。
对应硬件方面的变化，燃油喷射系统的设置，在 4,000 - 8,000 rpm 之间进行了更高水平的线性扭矩输出调整，对进气和排气系统的设计也进行了修改，使 MT-10 具有更激动人心和独特的全速域强扭矩输出特性。
任何摩托车在机器启动或者是行走时所发出的声音，无论是进气还是排气的时候，都是构成车辆本身魅力的元素之一。针对新一代的 MT-10，Yamaha 的工程师们为其换装了全新设计的空气滤清器盒，盒内配备了三个不同长度和横截面的进气管，在不同的发动机转速之下，透过空气流动所产生的谐振，每个管道都会产生不同的进气声音，从而产生独特的进气轰鸣声，为驾驶体验增加了听觉方面的刺激。特别是在日常骑行中、使用最为广泛的 4,000 rpm - 8,000 rpm 之间，该进气管经过了专门设计，在上述转速域可产生直接的、听觉上的感官轰鸣，从而也配合了实际驾驶中的强大扭矩感。Yamaha 称，这是他们为用户打造的 “ 独特配乐 ” —— 原来，Yamaha 把生产乐器的手段也用上了。
新设计的钛制（外部）排气系统，在低转速之下、会发出一个深沉而独特的声音。而到了中、高转速的时候，对驾驶员的听觉刺激会变成了由进气系统作主导：除了上述的空气滤清器的内部结构之外，油箱前端两侧的进气格栅，除了是提高进气效果、视觉上的组成部分之外，额外的功能上、同时也算是一个声学的放大器。
车体方面，沿用了原有的、采用了轻量化设计的 Deltabox 双翼樑式的车架，承载式的设计、让发动机的曲轴箱成为了承力的一部分。这样的设计，让车架在能够降低重量的情况下、仍能承受 200 匹马力级别的压力。后摇臂经过了轻微修改，车辆的轴距稍微加长至 1,405 mm（第一代 MT-10 的轴距是 1,400 mm）。前后悬挂系统仍是来自 KYB 的配套，都具有可调的功能，第二代的 MT-10 在原有的基础上、进行了设置上的优化。
外部配置以及电控系统，是第二代 MT-10 变化较大的部分。
作为一款运动街车、没有太多视觉上的外壳组件，新的 MT-10 透过改变车头的各项元素去实现 “ 改观 ”：紧凑设计的双目式、单焦点 LED 前大灯，配备了独立的远光和近光灯单元，提供了出色的照明效果，并在边缘投射出强大而均匀的光束和柔和的光线，LED 轮廓灯位于前大灯的上方，赋予了这款旗舰级车型一个更显精致的外观。而这个新设计，与之前发布的 MT-07、MT-09 有着相同的脸谱。
电控系统方面，除了常见的 YCC-T 电控油门、六轴的 IMU、牵引力控制、发动机管理（动力输出模式）、快速换档之外，第二代的 MT-10 另标配了 YVSL（Yamaha Variable Speed Limiter，Yamaha 可变速度限制系统）、牵引力控制强化版的倾斜灵敏度控制系统（Lean sensitive Traction Control System）等，整套电控系统，被集成在名为 YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）的总系统内。
其他方面，车身的人体工程学经过了修改，油箱两侧、现在设计为更容易被骑士的膝盖在刹车或加速时抓紧，快速转向时、骑士需要向两侧转移身体时也变得更加灵活。此外，鞍座的设计也经过了修改，能够提供更大的舒适性。此外还有新的 4.2 英寸全彩色 TFT 数字式仪表板，来自 Brembo 布博的前刹车上泵等。
新一代的 MT-10 暂定于明年二月开始、供应欧洲市场。
