约莫2019年初，KAWASAKI在多个国家申请了「MEGURO」这个与自家二轮事业有着极深渊源的品牌商标使用权。 而在2020年底，KAWASAKI也正式以MEGURO品牌发表了以自家复古双缸车款W800作为基底的「MEGURO K3」。 而在发表经过将近一年、发售超过半年的时光后，MEGURO K3也成功向世人证明自己并未昙花一现，近日适应了更新的环保法规，并再度于日本国内正式发售。 就让我们一起来了解MEGURO这个品牌究竟是何方神圣，MEGURO K3葫芦里又是卖什么药吧！
MEGURO K3。
2022 KAWASAKI MEGURO K3 规格表
- 引擎型式：空冷SOHC 8V并列双缸引擎
- 缸径*行程：77 mm x 83 mm
- 排气量：773 c.c.
- 最大马力：52 ps @ 6，500 rpm
- 最大扭力：62 Nm @ 4，800 rpm
- 车架型式：双摇篮
- 油箱容量：15 L
- 前悬挂：41 mm正立式前叉
- 后悬挂：双枪避震器
- 前刹车：单320 mm碟盘、ABS
- 后刹车：单270 mm碟盘、ABS
- 轮胎尺寸：前 100/90-19、后 130/80-18
- 轴距：1，465 mm
- 座高：790 mm
- 整备重：227 kg
- 官方建议售价：1320000日元（7.4万人民币）
MEGURO与KAWASAKI的渊源
MEGURO是1924年时，由当初位于东京品川区西五反田一代的「目黑制作所」成立的机车品牌。 虽然最初以参考英国的机车设计为主，但不久后便精益求精、成为了日本最早的高性能大型重机制造商，不仅品质深受一般民众信赖，更在第二次世界大战之前便获得日本警视厅的青睐，成为了警用机车的供应商，在二战之后也活跃于日本国内的二轮赛事。 然而好景不常，虽然旗下车款依旧拥有出色的品质和性能，但面对二战后的经济萧条，以及日本国内市场的需求逐渐转为以实用的小型车款为主流，MEGURO的业绩终究陷入恶化。 不过此时KAWASAKI对目黑制作所伸出了援手——原先还仅止是飞机制造商的KAWASAKI，为了转换跑道、拓展业务而与目黑制作所开始了业务合作，并在1964年以MEGURO的当红车款「K1」作为基础，推出了更加改良的「MEGURO K2」。 而MEGURO K2的后继车款便收起了MEGURO的名号，成为了鼎鼎大名的KAWASAKI开山之作——「W1」。
总结来说，MEGURO可说是KAWASAKI二轮事业的起点，同时当今采用复古设计W800车系，也完整继承了当初MEGURO品牌的血脉。
MEGURO K2。
KAWASAKI W1。
MEGURO K3
若以MEGURO品牌而言，MEGURO K3可说是该品牌睽违超过50年的复活。 而此次的MEGURO K3车体结构与引擎皆以标准款的W800为基础，但手把则采用宽把设定，宽度与W800 Street版本相同。
而MEGURO K3与其他W800车系最大的不同，便是采用了与当年的K2如出一辙的经典MEGURO风味外观，但在涂装材质与工法等层面还是用上了现代技术，成为风味与可靠兼具的精致复古车款——尤其油箱的镜面烤漆与KAWASAKI Ninja H2相同，在遭受细微刮伤时拥有自我修复的机能。
MEGURO K3以W800作为基础，并在涂装等细节上承袭了当年K2的韵味。
与W800相同的引擎。
与Ninja H2一样具有自我修复机能的镜面烤漆。
MEGURO标志为铝制，并且更由资深工匠以手工方式进行上色。
与W800类似的传统双圆指针表，不锈钢部分采用黑色阳极氧化处理。
坐垫并非W800的毛毛虫风格，而是平坦设计，并且带白色滚边。
坐垫后方印上了KAWASAKI字样。
贩售细节
在10/29发售、适应新排气标准的MEGURO K3，官方建议的含税空车价为1，320，000日元，且只有一款车色。 目前KAWASAKI似乎只有将MEGURO K3作为日本国内限定车款的打算，而没有进一步的海外发售计划。
