2020年YAMAHA才针对了MT-09进行了大改款，换上了890c.c.的引擎，并且搭配上更全面的电控系统，车架以及造型也都有所精进，而在这之后MT-07的外观也跟上了MT-09的脚步，让不少车迷直呼不太习惯，现在整个MT家族从03、07到09都有着一致的设计语汇，这也让老大哥MT-10看起来好像是另一个车系的车款， 不过近日有消息指出，MT-10即将跟随的兄弟R1更新，让这辆车有着更好的动力表现。
今年YAMAHA品牌旗下当家仿赛车款R1进行的小改款升级，电动系统的加强还有原厂定风翼在侧，让人看了就觉得热血沸腾，而它的兄弟车款MT-10则尚未有任何变动，而久等的车迷即将要迎来全新进化的MT-10，源自于R1的十字曲轴四缸引擎的动力输出会更优秀，同样搭载着排气量998c.c. CP4引擎动力，现行车款的最大马力是160hp/11，500rpm，峰值扭力则是111Nm/9，000rpm，而升级之后最大马力会来到166hp之谱，扭力小幅提升至112Nm，连带着极速表现从245km/h进步到25km/h的境界。
而在外观造型上，目前尚未有相关的照片流出，不过根据消息指出，不论是MT-10或者是MT-10 SP都将会有全新的设计，不少人预估就是会换上与其他小弟一样的家族设计语汇，可能没有那么多人喜欢那样的外观，但是如此一来整个MT家族也总算在外观上完成了整合，也宣告着双眼式头灯的设计已经不复见，改由单颗置中的投射式LED鱼眼大灯， 搭配上两旁的日行灯造型，营造出更浓厚的科技感受。
车辆尺码部分预计车长会从2，095mm成长到2，100mm，轴距也一样从1，400mm增加至1，405mm，而车宽则是维持不变，车高部份从1，110mm长高到1，165mm，如果搭配风挡的话，车高机会来到1，245mm，此外在车重的部分则是增加了2kg，来到212kg，MT-10 SP将配置上OHLINS电子悬挂，车重将会较重一些， 来到214kg，目前这辆车预计将会在接下来11月的米兰车展上正式发布，届时我们也会带来第一手的消息。
