在EICMA 2019上作为计划推出的车型Bimota KB4，最近终于露出了真容，Bimota KB4很有可能在11月份的EICMA正式亮相。
从2020年初开始，已经陆续有图片和视频预告片透露了KB4的一些信息，现在由于要认证数据，所以更多的图片头一次被曝了出来。
Bimota是一个令人向往的意大利品牌，在1970年代和1990年代的时候十分活跃。以独特的车架和转向机构享誉全球，但由于管理不善一直处于濒临破产的状态。在2019年，川崎与Bimota投资成立了合资公司，2020年，正式复活Tesi H2并成功上市。
KB4作为他们即将复活的第二款车型，以多年前的KB1为蓝本。将会采用独特的后散热器结构，这样做的好处是发动机安装位置可以更靠近前侧，并且可以使用短轴距提升前部负载。这台车并不会搭载川崎H2的机械增压发动机，而是换做川崎Ninja1000SX的1043cc直列四缸发动机，可产生141匹的功率，搭配KB4自己的独特车架，会比川崎Ninja1000SX更轻。
来自TUV测试中的图像显示，KB4配备了Brembo的制动器和单体卡钳，以及Ohlins的悬架系统。有文件显示Bimota拥有自己的专用排气系统，但并没有尝试增加功率或扭矩，因此KB4的马力应该不会超过Ninja1000sx太多。而且KB4认证数据当中，加满油之后的整备重量仅为194公斤，在相同条件下比 Ninja 1000SX 轻了整整 41公斤。
随着Bimota KB4的认证，这款摩托车的最终版本，应该会在11月的EICMA展会上亮相。而且Bimota KB4的定价策略将很有趣。尽管是针对高端市场的，但是配备140匹的发动机而不是选择 ZX-10R的200匹，装置甚至是增压H2的发动机
这些充分表明KB4的目标市场是仅次于超级摩托车的。我们不希望它便宜，但希望它能是一台可以最终买到的机器，而不是一个彻头彻尾可望不可即的神车。
