傑750—杰迪在观察市场的同时，市场也在观察杰迪！
不过杰迪真是一个让人“看不懂”的品牌，今年五月份的北京摩展上，杰迪正式发布旗下第一台大排量民用车—傑750，定位于运动巡航休旅车，车身上例如铝合金双翼梁车架、铝合金后摇臂、KYB减震、Brembo卡钳等高端配置数不胜数，却一直不公布售价，吊足了消费者的胃口。
对于一直制造公务车的杰迪来说，民用车市场是一个全新的领域，公务车与民用车市场定位不同，公务车按照订单需求生产，但是民用车市场，普通消费者更加敏感，对产品价格、配置、驾驶体验等更加敏感，这也就让初次涉足民用车领域的杰迪更为谨慎。
杰迪傑750系列车型的起点就比较高，单单铝合金双翼梁车架及一体成型的铝合金后摇臂研发开模造价就不菲，车身上其它例如KYB减震、Brembo卡钳等配套也不是便宜货，全新发动机的研发测试费用更是一笔大支出，现阶段杰迪750系列的生产规模也没有特别大，这就导致单车的生产成本肯定不低，加上现在大排量摩托车竞争也非常激烈，傑750的定价迟迟不出，或许也与此有关。
作为民用摩托车市场的新品牌杰迪，如果首款产品价格如果定高了，市场接受度不高，树立不起来品牌形象，那以后杰迪的路就会难走，那如果价格定的低一些，消费者倒是拍手叫好，但作为杰迪，新建厂房搞研发本就一直烧钱，首款核心产品必须要有一定利润空间，毕竟对于企业来说，赚钱才是根本！
另一个原因，据厂方人员透露，就是考虑到市场竞争的激烈，杰迪作为一个民用车型品牌，对首款大排量核心产品非常重视，一直在耐心打磨产品。比如傑750升级18升油箱，此外还有一些其他细节的提升，比如车架与后平叉、发动机的固定孔位，也从原来的橡胶盖子，升级为金属装饰盖，更具质感。
视线回到刚刚结束的重庆摩博会上，杰迪又为我们带来了两款全新车和一项升级！
升级！—虚心听取建议
早期版本的杰迪傑750油箱容积仅为14升，对于750这样一个大排量，又是定位于运动巡航旅行的车款来说，这样的油箱容积略显局促，这也是傑750上市以来饱受车友们吐槽的一点，杰迪说：“消费者有好的建议，我们改!”，这才是一个好的品牌该有的态度！
早期14L油箱的傑750
重庆摩博会上，杰迪亮相了升级为18L油箱的傑750，油箱加大，续航提升的同时，更为饱满的油箱使得整车造型更为协调。
并且迎来全新3色——香槟金、邹缨奇紫以及代表巡航休旅车型的经典公安白，新配色的发布让消费者有了更大选择空间，从而可以根据自己的喜好自由选择，个性化更加凸显。
发动机方面傑750使用的这台直列双缸水冷引擎，实际排量730cc，每缸四气门，最大功率52.5kw，最大扭矩62N.m，并且标配博世电喷系统，官方宣称最高时速更是可达208km/h！
全铝合金的车架及后摇臂配置使得整车的体重仅为208kg（同为GT车型的春风650GT为236kg），据先前胖虎试驾感受后说：“208kg的体重听起来重，但是纵观同级别车款，傑750已经算是轻的了，而且实际骑行时，体感上并不会觉得傑750是一台超200kg的车款，运动性能强悍的铝合金车架及后摇臂也给这辆看起来‘笨重’的车带来了不错的操控，符合其运动旅行车的定位！”。
JFR750—紧跟市场潮流
重庆摩博会上杰迪还为我们带来了另一款全新车，准确的说应该是两款！跨界时尚复古车—JFR750，根据不同风格又分为偏向于攀爬风格的辐条轮版车型，以及偏向于Cafe Racer风格的铝轮版车型，辐条轮版搭载了街车式的一体把以及圆灯；铝轮版则搭配了猪头罩以及分离把。
这也是杰迪JFR750复古车的首次亮相，仿生学的设计，780、810双座高的匹配，单座上扬的尾部，时尚的双色配色，都给人以惊艳质感的复古情怀和都市潮范，无不彰显杰迪这个46年企业历史的新品牌为年轻启航，争夺更多年龄层面消费者的野心。
其实细心一点不难发现，JFR750系列实则为傑750平台的衍生车型，最明显的就是发动机部分了，依旧是那台由英国里卡多Ricardo设计研发，再由杰迪在济南的工厂生产、总装的实际排量为730cc的直列双缸水冷发动机，关于发动机功率及扭矩应该也与傑750保持一致，不过官方暂未公布，也有可能会针对JFR750有不同的调校。
再细心一些，你会发现JFR750的车架及后摇臂等硬件配置也与傑750一致，低压铸造一体成型的全铝合金双翼梁车架及后平叉，这可是一些进口公升级跑车上才能看到的配置！这样的硬性条件也就奠定了这台车良好操控的基础！而且对整车的轻量化也有着不小的贡献！当然，“堆料”这方面杰迪也丝毫不小气！真空辐条轮、KYB减震、Brembo刹车、双通道ABS统统配上！
同一个动力平台出不同车款也是业内通用做法了，这样整车的制造成本会有所下降，相应的售价也会下降，新车型也带给消费者更多一份的选择，最终受益者还是消费者！
VISION K750—大胆尝试 开拓创新
除上述车型外，杰迪还在现场亮相了一款真正让人眼前一亮的车款—VISION K750，虽然是概念车，但这也是近些年国内仿赛中，小编认为设计的最好看的了！造型气势完全部不输进口仿赛车款，极具未来感！
现在对于杰迪来说，定价是非常关键的一环，合适的定价加上成熟的品控，才是打好基础铺垫未来的保证！那么你觉得傑750、 JFR 750应该卖多少钱呢？
