八月 31 日，KTM 正式发布了新一代的 RC125、RC200、RC390 跑车。
KTM 称，新一代的 RC 系列，其外观的设计灵感来自世界锦标赛里的工厂赛车，几乎每一个位置都经过了重新设计，以清晰地为车辆赋予运动的特征，且采用了一个经过 CFD 流体动力学（Computational Fluid Dynamics）设计的、扩大的外部尺寸，优化了在更高的速度之下的空气动力学。
除了外观上的明显变化之外，与现行的 RC 系列相比，新一代的 RC 系列还有下列的更新：
1、重量降低了 1.5 公斤，全新设计的、赛车级的车架，以及新的尾樑（副车架）；
2、重量降低了 3.4 公斤、新造型的前后轮框；
3、容量更大的油箱（从上一代车型的 10 公升、扩大至现在的 13.7 公升）；
4、外壳组件使用更少的螺栓、以便易于拆卸，快速地换上赛道用的外壳，实现街道与赛道之间的转换；
5、骑士的膝部区域、按照人体工程学经过重新设计，让骑士可以用更轻松、更流畅的动作实现运动驾驶；
7、新设计的空气滤清器（Air Box），让新车的峰值扭矩输出获得提高；
8、前后悬挂系统经过升级，其中 RC390 的前后悬挂系统具备可调节功能；
9、重量降低了的、新的 ByBre 制动系统；
10、新的 TFT 全彩数字式仪表板；
11、新设计的、外观上参考了 MotoGP 工厂赛车 RC16 风格的排气管；
12、新设计的前后灯、转向灯；
13、RC390 配备了完善的电子控制系统，并可选装快速换档系统等。
动力单元上，新一代 RC390 沿用一副排气量为 373 cc 的单气缸发动机，最大动力输出 32 kw（约 44 匹，欧洲版）。最大扭矩从现行款的 35.3 N.m 提高至 37 N.m。
下图：2022&apos RC390。
下图：新一代 RC 系列的新车架、前叉（左为 RC390、右为 RC200/RC125）和新轮框。
现行款的 RC390 有供应国内市场，官方公布的零售指导价约为 5.1 万元。
下图：现行款的 RC390 与新一代的 RC390 车体对比，以及现行款的 RC390（资料图片）。
下图：搭载一副排气量为 124.71 cc、最大动力输出 11 kw（约 15 匹），最大扭矩从现行款的 11.8 N.m 提高至 12 N.m 发动机的 2022&apos RC125。
下图：搭载一副排气量为 200 cc、最大动力输出 19 kw（约 26 匹），最大扭矩从现行款的 19.2 N.m 提高至 19.5 N.m 发动机的 2022&apos RC200。
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