赛科龙缺席跑车市场已经好几年了，之前的RC3让很多人记忆犹新！在今年国产跑车“大爆炸”之际，赛科龙携RC3S强势回归，实车首次公开亮相，出现在重庆摩博会的展台。
这个颜值有惊艳到你吗？就我个人而言我非常喜欢RC3S的这个外观设计，我甚至觉得这是赛科龙迄今为止最好看的一台车！
不管从哪个角度看，赛科龙RC3S的线条组合都非常和谐，在配色和版画的搭配上很明显也是花了不少心思。
值得一提的是，赛科龙RC3S这一次展出的实车，与之前网络上曝光的效果图基本上保持一致，如果眼前的这个设计能够直接用在量产车上，那颜值这一块就无可挑剔了！
双头灯是跑车当中当下非常流行的一种形式，虽然RC3S沿用了RC3的命名，但是这幅前脸跟之前的RC3真的没有太大关系，因为RC3那个年代流行单头灯。
在车头两侧的“小翼”吸引了不少人的关注，严格来说这应该不能算是“定风翼”，这两个小翅膀出现的位置恰到好处，除了好看之外应该还有一定的扰流作用。
这一块TFT全彩仪表应该和RG3上面那块是同款，不管是尺寸还是轮廓都非常接近，像一些功能性的东西同样能够参考一下RG3。看上去相对比较高的车把，决定了这台车街跑的定位。
肌肉感十足的油箱容量有15L，虽然比不上RG3的20L，但是这个容量对于这个排量的车型来说足以，毕竟四缸的本田CBR650R油箱也才15.4L。
因为是车展用的展示车，而且被圈起来了，所以没有办法去感受这个坐垫，以及骑行三角方面的东西，不过有一说一这个阶梯式的坐垫还是很战斗的。
车头很犀利，车尾自然也不会太差，后座两侧也有类似风道的设计，尾部的结构虽然看上去要简单很多，但也能够和车头相得益彰，
不难看出，为了营造档次感，RC3S在不少塑料件上，都采用了类似碳纤维花纹的贴纸，当然这是展车，后面的量产车可能不会有大面积的贴纸存在。
根据现场给出的数据，赛科龙RC3S配备了可调节的倒立式前叉，采用双浮动盘，配备4活塞固定刹车卡钳。
中置后避震同样具备可调节的功能，放置的角度接近于水平。后制动是单刹车盘配单活塞卡钳，前后标配ABS防抱死系统。
非对称式后摇臂看上去观感不错，但是尚不清楚是不是铝合金材质。车轮尺寸为，前120-70/17，后160-60/17，搭配正新S1轮胎。
赛科龙RC3S搭载的动力总成是TC401，这是一台双缸水冷发动机，标配滑动离合器，最大功率31.5kw/9000rpm，最大扭矩34Nm/8000rpm。
虽然这台发动机和RG3是一样的，但是在RC3S上峰值马力的爆发提前了500转。可能赛科龙最终会把这台发动机调的十分顺，以此来提高它的骑乘舒适性，降低驾驭难度，从而适用于更多的人群。
从现场获得的参数表上能够看到，赛科龙RC3S的座高只有785mm，整备重量为187kg，可选装原厂行车记录仪、智能APP和防摔锤。
参考目前赛科龙RG3的高配版售价（34,800元），RC3S的售价可能会在3.5万上下，目前的国产品牌当中，400cc这个级别还没有一个像样的跑车，赛科龙RC3S如果能够干净上市，还是能够抢占先机的。
