对于 Kawasaki 来说，Z650 是一个有着悠久历史的名字，最早可追溯至 1975 年。而新时代的 Z650，其前身是上世纪八十年代推出的 GPZ500S/EX500，到九十年代推出了 ER5。到了 2005 年，国内相对较为熟悉的 ER6n、ER6f 首次推出。到 2016 年，新一代的 Z650 正式推出，ER6n 渐渐走向停产，Z650 的名字、也自此延续到今天。
到 2019 年，Kawasaki 发布了经过改进的 2020&apos Z650。新的 2022&apos Z650，就是以这一版本为基础更新而来。而现行的 2021&apos Z650 有供应国内市场，官方公布的零售指导价是 7.76 万元。
Z650 搭载一副水冷四冲程直列两气缸的发动机，排气量 649 cc，最大动力输出 50.2 kw（约 68 匹，欧洲版。国内版本最大动力输出为 46 kw/约 63 匹），符合欧五排放标准。车体方面，采用一副钢管式的车架，叉芯口径为 41 mm 的正立式前叉，近乎水平式安装的单筒后减震，TFT 数字式仪表板等。
与现行的 2021 款相比，新 2022&apos Z650 的主要变化、是采用了新设计的车身图案。
Kawasaki 欧洲分公司称，除了标准款，Z650 还有 A2 版（符合欧洲 A2 驾驶证准驾车型的、峰值马力降低了的版本），它们吸引着众多潜在的骑士。Z650 不仅能让那些驾驶经验相对较浅的两轮车手，甚至还可以让经验丰富的骑士都对它充满信心 —— 事实上，Z650 还是六届 WSBK 世界冠军雷亚（Jonathan Rea）最近在考取驾驶证的时候，选择用来进行基础练习的车型。
