WSB 级别，赛前的 Superpole 超级排位赛，驾驶 66 号车、英国车手赛克斯（Tom Sykes）跑出了 1 分 40.408 秒的最佳圈速，夺得了第一节比赛的排头位出赛。后面，54 号车、土耳其车手拉格里奥卢（Toprak Razgatlioglu）和应届世界冠军、驾驶 1 号车的雷亚（Jonathan Rea），分别排在了第二、第三。
WSB 级别第一节的比赛开始时，室外气温摄氏 23 度、路面温度是摄氏 26 度，有雨、湿地。轮胎的选择方面，全部车手对前胎的选择、都是 Rain Standard 标准雨胎（代码 R） ；后胎方面，全部车手都选择了 Rain X1251 development（代码 R） 。
WSBK 的比赛统一使用 Pirelli 倍耐力的轮胎，本站的比赛，倍耐力在干地、中等路面、湿地路面三个不同状态下，为 WSB 级别的车手，提供五个前胎、五个后胎的不同表面化合物软硬度的选择。
WSB 级别第一节的比赛，赛程为 20 圈、折合约 93.14 公里。
比赛在水花横飞之下拉开帷幕。雷亚有着一个良好的开局，起步之后很快就取得了领先位置，拉格里奥卢、21 号车的里纳迪（Michael Ruben Rinaldi）、47 号车的巴萨尼（Axel Bassani）等紧随其后。
比赛的初段，雷亚就采取了快放策略，不断地努力加速、期待能够尽快地取得更多的领先优势。仅仅是到第 3 圈的结束，雷亚与后面车群的距离就拉开到超过 2 秒。而第二位的争夺，剩下拉格里奥卢和巴萨尼在拼。里纳迪落后他们两人 1 秒多，奋力前进的同时，也面对着一大堆从后而至的对手。
雨中的比赛，是一个让黑马跑出来的好时机、也是让比赛充满戏剧的时刻。
从第 9 圈开始，雷亚渐渐慢了下来，拉格里奥卢和巴萨尼两人难分难解的拼抢，让他们缩短了与头车之间的距离。到第 11 圈，雷亚在上半场所创造的领先优势、已经没剩下多少，他已经在后面两人的攻击范围内。接下来的第 12、第 13 圈，雷亚先后被两人所超越，位置掉到了第三。
富戏剧性的一幕在比赛的后段发生：在第 12 圈取得领先位置的拉格里奥卢，在第 15 圈因为机械故障、被迫退出了比赛，他的位置被巴萨尼所取代。雷亚、里纳迪落后 1 秒多，在后面紧紧追赶着。到第 16 圈结束时，发车并不顺利、最多的时候落后头车近 8 秒，45 号车的雷丁（Scott Redding），从上一圈的第五、连超两人，位置上升到第三。
第 17 圈，雷丁跑出了比赛中全场最快的 1 分 56.166 秒圈速，位置升上了第二、并把前面的巴萨尼纳入攻击范围。保持着快速推进势头的雷丁，在接下来的第 18 圈成功超越了巴萨尼、进占领先位置。
最终，雷丁以后来居上的态势，夺得了第一节比赛的胜利。来自独立车队的巴萨尼，落后 1 秒多获得了第二，拿到了 WSBK 职业生涯的首次颁奖台。里纳迪拿到了第三。杜卡迪的 V4 R 垄断了第一节比赛的颁奖台。
WSB 级别第二节比赛开始前的 Super Pole Race 超级排位赛正赛，雷亚夺得了第一，拉格里奥卢和捌弟（Alvaro Bautista，巴迪斯塔）分别获得了第二、第三。
第二节的比赛开始时，室外气温摄氏 19 度、路面温度是摄氏 29 度。大部分的车手，前轮胎选择了 SC1 Standard（代码 C。22 名出场车手中、有 19 名车手选用），后轮胎则选择了 SCX A0557 Development（代码 A。22 名出场车手中、有 21 名车手选用）。
WSB 级别在周日举行的比赛环节都发生了红旗意外，继续 Super Pole Race 超级排位赛正赛之后，随后展开的第二节比赛，跑了仅仅两圈就因为发生两车意外而被红旗终止。
第二节比赛重新开始，原定 20 圈的比赛、被缩减为 19 圈。
比赛最初的几圈，是拉格里奥卢与里纳迪、雷亚的较量。到第 7 圈，雷亚渐渐跟不上另外两人的节奏，前面就剩下拉格里奥卢与里纳迪在角力。到第 9 圈、比赛的上半场快要结束时，前面两人，已经与后车拉开了超过 2 秒的距离。
拉格里奥卢与里纳迪两人的纠缠，直到第 15 圈之后，局势才渐渐明朗化：里纳迪连续 9 圈跑出来的圈速，稳定在 1 分 43 秒内，而拉格里奥卢在第 15 圈开始，无法延续之前 1 分 43 秒的速度，节奏稍微地放慢到 1 分 44 秒的级别。
最终，里纳迪夺得了第二节比赛的胜利。比赛的最后两圈仅跑出 1 分 45 秒级别圈速的拉格里奥卢，几乎被后车追上，最后他落后头车 3.03 秒、拿到了第二。雷丁、捌弟同样地也只是落后头车 3 秒多，分别拿到了第三、第四。
车手积分榜上，拉格里奥卢以 399 分暂居榜首。雷亚在第二节比赛拿到了第六，积分榜上、以 398 分暂居第二，雷丁以 339 分、暂居第三。
