今年才进行的这场比赛、仍被命名为 2020' ISDE，该项赛事原定是在去年举行，但因为受到疫情的影响、被推迟到现在。比赛从里瓦纳扎诺机场的外场出发，前五天、每队的车手将进行复合型的较量：每天的赛程近 200 公里，每天的竞赛环节有六项 —— 其中三项是耐力越野（Enduro），另外三项是场地越野（Motocross）；第六天也是最后一天的比赛，竞技环节是闭幕式和传统的场地越野赛事。
与常见的越野类锦标赛有所不同，ISDE 主要的比赛项目，是以国家队的名义/形式进行，且设立的奖项是以团体为主（类似于 MXGP、MotoGP 等各项锦标赛里的车队成绩）。而过去在国内举行的 CRRC 全国公路锦标赛、CMX 全国越野锦标赛，除了车手的个人奖项，也有设立与 ISDE 相同的团体奖项，只是没有像 ISDE 那样、更加强调团体成绩。
在赛车方面，每支车队里的每一位成员，都可自由选择符合赛事规则（排气量、车重、改装规则等）的、不同品牌的车型。一支车队里存在着不同牌子的赛车，在 ISDE 里是常见的现象。
ISDE 今年设立的竞技类别和奖项为：
1、FIM World Trophy 世界杯（每队四位参赛者，今年有 21 支国家队参加）；
2、FIM Junior Trophy 青年世界杯（每队三位参赛者，今年有 14 支国家队参加）；
3、FIM Women’s Trophy 女子世界杯（每队三位参赛者，今年有 8 支国家队参加）；
4、Club Team Awards 俱乐部车队大奖（每队三位参赛者，今年有超过 160 支俱乐部车队参加）；
5、Individual 个人组（个人参赛者，今年有 6 位车手参加）。
下面的图片，参加 2020' ISDE 的部分车队。
ISDE 创立于 1913 年，当时的比赛名为 World Trophy 世界杯，参赛队伍最初由三位车手组成，以团体成绩计算名次。随后，参赛队伍的组成、变成四位车手，赛事名称也修改为 International Six Days of Trials 国际六天攀爬。
上世纪的五十年代到七十年代的这三十年间，来自东欧的队伍在这项比赛中有着出色的表现，而东德和捷克斯洛伐克在当时则处于领先的地位。进入八十年代，则是意大利和瑞典的激烈竞争。
到了八十年代初，赛事名称修改为今天所沿用的 ISDE 国际六天耐力越野赛。1985 年，Junior Trophy 青年世界杯的前身、Silver Vase “ 银瓶杯 ” 创立，该竞技项目是专为 23 岁以下的青少年而设。到 2007 年，Women’s Trophy 女子世界杯也正式创立。
下面的图片，参加 2020' ISDE 的部分车队。
