WSB 级别，赛前的 Superpole 超级排位赛，应届世界冠军、驾驶 1 号车的雷亚（Jonathan Rea）以 1 分 35.683 秒的最佳圈速夺得了第一。后面，54 号车、土耳其车手拉格里奥卢（Toprak Razgatlioglu）和 66 号车、英国车手赛克斯（Tom Sykes）分别排在了第二、第三。
WSB 级别第一节的比赛开始时，室外气温摄氏 26 度、路面温度是摄氏 43 度。轮胎的选择方面，前胎最多车手选择的方案是 SC1 Standard（代码 A。20 位出赛车手中、17 人的前胎选装） ，后胎最多车手选择的方案是 SCX A0557 Development（代码 B） 。
WSBK 的比赛统一使用 Pirelli 倍耐力的轮胎，本站的比赛，倍耐力在干地、中等路面、湿地路面三个不同状态下，为 WSB 级别的车手，提供五个前胎、六个后胎的不同表面化合物软硬度的选择。
第一节比赛的赛程为 21 圈、折合约 92.631 公里。
比赛正式起步，拉格里奥卢第一个抢进了 T1、取得领先，但很快就被雷亚所超越。后面，里纳迪（Michael Ruben Rinaldi）、洛维斯（Alex Lowes）、洛卡泰利（Andrea Locatelli）等也随后而至。从第一排发车的赛克斯，起步不太顺利，第 1 圈比赛结束时，排在了第 7 位。
拉格里奥卢与雷亚的纠缠只是维持了几圈，到第 4 圈、拉格里奥卢超越雷亚取得领先之后，就不断地加速。在随后的几圈里，雷亚曾尝试将拉格里奥卢追近至一个可攻击的范围内，到第 9 圈结束时，两人之间的距离一度从最大时的近 0.8 秒、缩小到只有 0.352 秒。
但维持着高速节奏的拉格里奥卢，始终维持着 1 分 37 秒低位区间（接近于破 1 分 37 秒）的速度，很快地就把雷亚的努力抵消掉：仅仅是两圈之后，拉格里奥卢的优势又扩大至 1 秒以上。
比赛的下半场，拉格里奥卢始终维持着一个极具连贯性的高速节奏，这让他的领先优势一步一步地获得扩大。最终，他轻松地夺得了第一节比赛的胜利 —— 冲线前，他还有着非常充裕的时间去玩一把重刹车、翘尾而过。
后面，雷亚落后 4 秒多、拿到了第二。拉格里奥卢的队友洛卡泰利，从比赛的后段开始就处于无人紧逼的状态下，获得了第三。
下面的图片，WSB 级别第二节比赛，车手们的轮胎选择。
第二节的比赛在周日（九月 5 日）举行，赛程同为 21 圈。
正式起步之后，比赛最初的几圈、前面是几支工厂车队的大战。而前面的焦点，仍是第一节比赛时候的拉格里奥卢和雷亚。在整个上半场的比赛里，两人的贴身追逐、相互超越，成为了比赛里的焦点。
比赛上半场接近尾声的第 11 圈，拉格里奥卢超越了此前大部分时间都在领跑的雷亚、取得带头。此后，拉格里奥卢就一直尝试努力加速、以求摆脱对手的纠缠。而雷亚则紧咬着前车不放，两人的较量、在随后的几圈里，竞争呈一个白热化的状态。
比赛的后段，或是受制于轮胎的磨损、抓地力的下降，雷亚被迫稍微地放慢了节奏。到第 17 圈，拉格里奥卢开始把优势从之前的被攻击范围内、稍微扩大至 0.5 秒以上。到第 19 圈的时候，更是进一步地把跟雷亚的距离拉大到接近 2 秒。
最后，拉格里奥卢以将近 3 秒的优势，夺得了第二节比赛的第一，拿到了法国站的两胜。雷亚获得了第二，雷丁（Scott Redding）获得了第三。
车手积分榜上，获得两胜的拉格里奥卢、以 370 分暂时排在了榜首。雷亚、雷丁分别以 363 分、298 分暂时排在了第二、第三。
