传承经典、致敬情怀，集年代感与时尚感为一体，缔造最有文艺范的复古弯梁 ——嘉陵coco

什么样的车才能称之为神车？摩托车销量世界吉尼斯记录保持者，本田Super Cub算不算？单从销量这个衡量标准来看，本田的“超级幼兽”已然封神，这个销量从前没有过，今后更不会有。

有人就会问了，这么厉害的车为什么中国市场没得卖？确实这台车从未引进过，这也是很多摩托车爱好者的遗憾。不过类似“超级幼兽”的外观，在几十年前就在国产车型上出现过，时隔多年之后又再度重现。这一次它叫做“嘉陵coco”！弯梁只有嘉陵做出来的才是最有情怀的，因为在所有的国产摩托车品牌当中，嘉陵对弯梁摩托车最有话语权。不信你往下看！

嘉陵coco的前世今生

可能已经没多少人记得，1979年的10月1日国庆节，5台嘉陵CJ50弯梁摩托在天安门广场上缓缓驶过的场景，那时候这一举动轰动全国。嘉陵CJ50这应该算是国产第一台摩托车，也是第一台弯梁摩托车，仿自本田的PA50，也正是因为这台车，让嘉陵和本田最终达成合作。

1981年嘉陵和本田开始合作，1983年引进本田70，也就是嘉陵本田的第一台车，1984年CJ50开始使用嘉陵本田的商标。1992年嘉陵本田发动机有限公司成立，1993年1月11日，“三水嘉陵摩托车有限公司”正式成立，1994年一代经典嘉陵JL70—2诞生。

嘉陵JL70—2是国产摩托经典的缔造者，也是非常接近本田Super Cub的一台弯梁摩托车，不仅外观相似，甚至发动机里面也有本田的技术参与。同时，嘉陵JL70—2也是coco的前身，时隔多年之后嘉陵再次重启弯梁计划，以致敬经典为理念，打造出新一代的经典弯梁车型——嘉陵coco。

嘉陵coco

2020年，嘉陵coco正式发布，售价仅为5680元，一经上市就遭到车友们的热捧，在市场反应强烈的同时，热点争议不断。人无完人车无完车，第一代车型在热销的时候，也逐渐暴露出一些不足。厂家也在积极的收集市场反馈，为了更好的满足各位车友的需求、及时作出优化。在coco上市一年之后，嘉陵便迅速推出升级车型coco pro。

嘉陵coco pro

嘉陵coco pro在coco的基础上进行了多项升级，除了对日常使用当中的一些情况做出优化，还对动力、续航、骑乘舒适性、操控等方面，做出了全方位的调整。

首先，PRO车型针对用户反馈老款coco照明亮度不足的情况，做出了调整。在保留灯具造型的同时，将整车灯具升级为LED形式，进一步提升了实用性。

同时后转向灯也更改为软连接的形式，除了能够减少因为损耗造成的异响之外，软连接也会更加耐用不容易被撞断。

仪表从机械式仪表升级LED形式，并且加入了新手急需的档位显示功能。另外油量显示功能也加入到新的仪表当中。要知道，老款车型油位表，需要打开掀开坐垫才能看到，在行驶当中是无法查看剩余油量的。

新款排气管加粗，排气声浪得到进一步优化，在排气管上增加了镀铬的防烫板，功能性和观感上得到双重提升。

坐垫也进行了相应的升级，填充海绵更加充实，坐起来更软更舒服。全新的“毛毛虫”坐垫造型，复古气息更加浓郁，皮质面料触感舒适，档次感十足。

后减震弹簧进行了重新匹配，前减震也进行了重新调校，过坑洼路面的时候舒适感明显提升，在保留清晰路感的同时，提升了操控手感。

另外，吊架由两点改为三点，震动更小，舒适性更高。不管是后座载人、还是载物，舒适度的提升明显。

为了获得更好的骑行体验，新车型针对换挡机构做出了优化。新的换挡机构改为滚珠式，换挡过程更加顺滑，最大限度降低卡档的尴尬。

106.7cc的单缸发动机，同样得到了大幅度优化，新款车型的动力提升了20%，重新匹配活塞重量，让燃油经济性进一步提升。

油箱加大到3.2L，老款的油箱容量只有2.3L，很多车主为此苦恼不已，因为续航只有一百多公里。油箱扩容之后，续航水平可达到两百公里上下。不仅可以日常代步，还能自驾游跑跑小长途。

除了以上这些升级之外，coco pro还将前置物篮列为了标配，作为一台日常通勤车，难免会有当做买菜车的时候，这个配置相当实用。

新车型还比老款车型多了一个宝石蓝，据说嘉陵后期会推出粉色限定版，可能还有更多的颜色在悄悄准备当中。

嘉陵coco pro售价6580元，性价比得到进一步提升。目前弯梁在国内市场更多的是作为家用车，嘉陵coco作为一款向情怀致敬的复古弯梁，除了掀起一波热潮之外，还有望改变目前国内弯梁摩托车的发展现状。

而此次推出的coco pro不会止步于此，嘉陵也表示会在此基础上推出多个版本，未来弯梁摩托车大有可为。