MotoGP 级别,赛前的 Q2 排位赛,驾驶 89 号的西班牙车手马丁(Jorge Martin)再次跑出了破赛道圈速记录的 1 分 22.643 秒,打破了对上一周、他自己所创造的 1 分 22.994 秒旧记录,连续两周获得了排头位出赛。
正赛第一排发车位置的另外两个席位,分别被 20 号车的夸塔拉罗(Fabio Quartararo)和 63 号车的巴纳亚(Francesco Bagnaia)所占据。
MotoGP 级别的赛程是 28 圈、折合将近 121 公里。
正式发车后,带头的第一竞争集团中,杜卡迪阵营的四台赛车身处其中,三家日本制造商各有一台工厂赛车夹杂在其中。相距并不远的第二竞争集团,近十台赛车在前后相差大约 2 秒间,各不相让、寸土必争。
五、六圈的快速奔跑之后,前面的第一集团开始渐渐地拉开了与后车的距离,杜卡迪兵团仍是冠军争夺战里的主角之一:大部分的时间里,巴纳亚都跑在前面,夸塔拉罗则时不时地给他来几下子;马丁以及从第五位发车的马昆斯(Marc Marquez)也偶尔地向前两位车手策动攻击;扎科(Johann Zarco)和米勒(Jack Miller)则紧随在后、虎视眈眈。
到比赛的上半场接近跑完时,前面剩下了巴纳亚、夸塔拉罗和马昆斯在上演着激烈的大战,三人的你追我赶,充分展现着顶级车手的技术水平,也让 MotoGP 的魅力散发至屏幕的每一个角落。而奔马车队的两位车手马丁、扎科已经被愈跑愈快的前车渐渐拉开。
进入比赛的第 20 圈,马昆斯开始采取更具攻击性的策略,在越过了夸塔拉罗之后,不断向巴纳亚发动猛攻,并多次实现超越、短暂地取得领先位置,完完全全的一副争取个人的 MotoGP 职业生涯、首次夺得奥地利站胜利的态势。
整场比赛的转折点在第 24 圈出现 —— 之前漂着的小雨点,雨势忽然变大。尽管之前已经有多位车车手进入维修区,换乘采用了雨胎的赛车,但前面的三位车手,还在忘我地拼抢着。
到第 25 圈,前面的三位车手在经历了赛车尾部的轻微失控打滑之后,几乎是同时返回了维修区换车。第 26 圈结束时,之前一直在第六、第七位之间,落后头车超过 5 秒的 33 号车宾达(Brad Binder),上升到领先的位置上。他没有进站换车,使用干地的光头胎、冒雨飞驰。
最后的两圈是扣人心弦的大混战,使用干地胎、雨胎的车手们都在各展神通、奋力向前。最终,宾达夺得了本站比赛的胜利,夺得了自己在本赛季的首个分站冠军的同时,也为 KTM 拿到了 2021 赛季的第二场胜利。
后面,拼命追赶的巴纳亚和马丁分别拿到了第二、第三名。进站换车之前处于第一集团的两位车手,夸塔拉罗拿到了第七,换车出来之后摔了一跤的马昆斯、最后拿到了一席第十五。
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