由雅马哈 Motor Europe所发起的「Yard Built」企划，旨在启发全世界的二轮爱好者对于改装出独一无二的车款的热情，而过去Rough Crafts的两款Yard Built作品确实也获得了世界各地车迷的喜爱。但可惜的是当初Rough Crafts并未着眼于开发一般消费者可用的直上改装套件，因此面对部分车友满怀热情地询问时只好忍痛婉拒。因此在打造这次的Yard Built作品时，叶韦廷便将焦点放在「尽量使用可以轻松安装的改装零件，同时不牺牲Rough Crafts应有的美学水准」，尝试尽可能地利用现成的零件，并成为车友的参考，让车友们在发想改装时能有较低的门槛，并且能够相对轻松地做出属于自己的诠释。
毕竟不是人人都有时间心力以全手工打造改装车，因此以较低的门槛来挥洒创意便是此次的重点。
「没有切削、没有焊接，全部直上」是本次计划的核心，正好雅马哈在许多主流车款上将油箱分为内外两层的做法相当适合，XSR900也不例外，因此将XSR900的金属内油箱与中央的原厂支柱保留，仅仅是将左右两侧的油箱罩更换成自己的作品，便使整台车的形象大幅转变；融入了赛车风味的单座/尾壳总成只用两根螺丝固定在车上，再加上Rough Crafts与同样是改装大厂的KOSO共同开发的牌架/尾灯总成营造出俐落的质感。而骑士若是有后座乘客，更能直接换装原厂的后座垫，即使如此也不会破坏车尾到油箱一气呵成的线条，可说是将「直上」的精神发挥到极致。
仅仅是更换左右两块侧壳，便让这台XSR900给予看倌与原厂完全不同的形象。
俐落的单座总成仅以两根螺丝固定，需要载人时能够轻松拆下来换回原厂坐垫。
与KOSO共同开发的牌架/尾灯总成。
车头方面，发现避震器大厂Öhlins针对XSR900/MT-09只推出了内管与弹簧套件，因此许多车友会试图移植仿赛车款用的倒叉总成，但仿赛车款的倒叉相对较短，会破坏原厂所设计的几何，因此Rough Crafts又为这台XSR900开发了特制的前总成套件，在使用通用款的Öhlins FF521倒叉时也能维持原厂的车身几何。同时其他组件，例如以碳纤维打造的短挡泥板、帅气的特制头灯与前牌架也预计市售，让车友们能够轻松打造出拥有独特质感的XSR900。
Rough Crafts开发的特制前总成套件，使XSR900在安装Öhlins FF521倒叉时能够保有与原厂相同的车身几何。
而在车身的其他零配件方面，Rough Crafts为这台XSR900选用了许多协力厂商所提供的好料——例如BST的碳纤维轻量轮框、SC Project的全段排气管、BERINGER的刹车系统，以及PIRELLI的轮胎。但Rough Crafts也希望车友们日后能利用一部分他们所推出的特制套件，再加上自己认为适合的零配件，来打造出属于自己的XSR900。
刹车、轮框、排气管等皆选用协力厂商所制造的高档零件。
XSR 900「Faster Tracker」规格表
基底车款：2019 YAMAHYA XSR900
车架状态：全原厂
前总成：Rough Crafts特制XSR900前总成套件，搭配Öhlins FF521前叉
后避震：Öhlins/Andreani ILX TTX
变速箱、离合器：全原厂
排气系统：SC-Project S1全段排气管
前轮框：BSTBlackStoneTek 17 x 3.50″
后轮框：BSTBlackStoneTek 17 x 6.00″
前轮胎：PIRELLI SUPERCORSA 120/70 ZR 17
后轮胎：PIRELLI SUPERCORSA 190/55 ZR 17
前制动系统：BERINGER辐射对向四活塞卡钳/碟盘套件（双碟配置）
后制动系统：BERINGER辐射双活塞卡钳，搭配特制支架与BERINGER碟盘（单碟配置）
仪表：原厂仪表组，位置下移
脚踏：Gilles Tooling脚踏组
把手内管：原厂
把手开关：原厂/BERINGER
把手套：Motogadget
头灯：Rough Crafts特制头灯
刹车灯：Rough Crafts特制尾灯/ KOSO ION双功能LED灯
前后方向灯：KOSO ION双功能LED灯
坐垫：Rough Crafts FASTER TRACK套件
油箱本体：原厂内油箱搭配Rough Crafts FASTER TRACK套件油箱罩
油箱盖：TWM
后齿盘：KCT
链条：RK RXW
空滤：Sprint
竞技护弓：CNC Racing
防甩头：ZeusLightning/Öhlins
引擎护盖：GB Racing
供油电脑：Rapid Bike
涂装施工：Line&Circle Custom Paint Studio
组装：ZeusLightning
车体外观：Rough Crafts FASTER TRACK套件
