众所周知，SE一向是川崎高性能进阶车款名称的后缀，而Z900RS则是川崎旗下的一款四缸复古车型，近期，川崎在欧洲市场推出了Z900RS SE版，换装了全新涂装的同时，还升级了诸如Öhlins以及Brembo等顶级配置，这简直就是复古与现代性能科技的碰撞！
Z900RS SE版本的涂装灵感来源于1971年Z1的metallic Diablo Black专属配色，轮毂也换成了金黄色涂装，黑色与黄色的撞色设计带来强烈的视觉反差，向经典致敬的同时也不失现代科技感！
一如以往，SE版本的硬件配置会比普版车型稍高，Z900RS SE也不例外，标志性的金色Öhlins倒置减震呼应了整车配色的同时功能性当然也没落下，这对殿堂级的减震带有包括压缩、回弹阻尼和弹簧预载在内的全可调功能，后减震也升级成为金黄色的Öhlins S46，并且配备有快速调整预载的旋钮，并且后减震也支持回弹阻尼调节。
刹车配置也得到了升级，前刹车升级为双Brembo M4.32辐射式对向四活塞卡钳，配备300mm刹车盘，同时，保留了径向直推泵并配备原厂钢喉，ABS系统就不用说了，是标配，除了ABS以外，川崎自家的牵引力控制系统KTRC以及滑动离合器也均为标配。
发动机部分还是那台实际排量为948cc的直列四缸水冷发动机，最大马力111匹，最大扭矩98.5N.m，在动力和舒适之间取得了很好的平衡，在常用的中低转区域，油门响应更加平顺，反馈更加清晰。其它主要参数也都与标准版一致，包括前后17寸轮毂，前120后180轮胎，17L油箱容积，845mm座高和215kg车重。
如果你想要一辆外观复古，颜值在线，又想要有现代的高科技配置加持，那么Z900RS SE版一定可以满足你的需求，但是你的钱包肯定要为此大出血一下，毕竟现阶段国内在售的Z900RS普版售价已经高达13.9万元，如果SE版本进入国内的话，加了这么多顶级配置，加个3-5万块钱不过分的吧！那么如果Z900RS SE版进入国内，与雅马哈XSR900相比，你选哪一个？这种问题小编我向来不用纠结，主要是因为我的钱包不允许！
