Z900RS 搭载一副与运动街车 Z900 相同的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 948 cc，最大动力输出 82 kw（约 111 匹/欧洲版。国内版的 Z900RS，最大动力输出为 74 kw/约 101 匹）。
与 2022 标准版 Z900RS 相比，SE 版换装了来自 Ohlins 奥林斯的、能为车辆带来更好操控感和抓地力的 S46 后减震；前制动系统换装了来自 Brembo 布博的刹车卡钳和刹车碟；叉芯口径为 41 mm 的倒立式前叉，叉筒换成了金黄色，内部经过了重新设置、以匹配前后悬挂系统的平衡；前后轮框采用了金黄色。
除了硬件上的变化，2022&apos Z900RS SE 版还采用了一个名为 Yellow Ball “ 黄色球 ” 的车体图案，该图案与 Kawasaki 在 1972 年的时候所推出的 Z1 Super 4 其中一个配色，几乎有着相同的风格，而这一图案设计是当年受到众多车迷追捧的色调。厂方希望透过这一经典图案、再现那些曾经风靡全球的复古场景，去吸引忠实的 Z1 粉丝和更多加入到这一行列中的新手。
下图：Kawasaki 1973&apos Z1 900 Super 4（资料图片）。
下面的图片，Kawasaki 2022&apos Z900RS 标准版（资料图片）。
除了欧洲推出的 SE 版之外，针对日本本土市场，Kawasaki 也推出了 2022 新图案的 Z900RS Cafe。在机械规格上，新的 2022 版本与现行的 2021 版并没有差异，且在今年六月份的时候、已经率先向北美市场发布。
Z900RS Cafe 在 2018 年的时候首次进入国内的官方销售网络，当时公布的定价为 14.4 万元。但目前，Cafe 版已经没有出现在 Kawasaki 国内的官方页面中，只剩下定价为 13.9 万元 - 14.1 万元的 Z900RS。
下面的图片，2021&apos Z900RS Cafe 日本本土版（资料图片）。
