5月28日，北京国际摩托车展，MV Agusta宣布将Brutale 800 Rosso的国内售价调整至15万元人民币，成为目前MV Agusta家族当中售价最低的车型。最近这款车陆续到店，一起来看看实车吧！

Brutale 800 Rosso外观

奥古斯塔Brutale 800 Rosso的外观，与其他Brutale 800车型最大的不同之处可能是在颜色上，Rosso采用专属的红黑配色。

细节部分与其他Brutale车型相比，少了排气管中段的导流罩，以及原装的钛尺，如果不是很懂行的人，基本上难以分辨出，Rosso/RR/RR SCS的区别。

虽然这是最便宜的奥古斯塔车型，但是外观还是20万级别的，骑出去依然是尊贵的奥古斯塔车主。

Brutale 800 Rosso细节

MV Agusta街车系列标志性的圆形大灯，虽然并没有太多的科技感，但是不得不承认Agusta的这个头灯做的很漂亮，而且不同于其他品牌的圆灯，它的这个圆灯极具辨识度。

15万的车，还是配的单色LED仪表，是的你没看错，MV Agusta就是这么牛X！虽然单色LED仪表的面积并不大，但是比较实用，中间部分是时速表，左上角是档位显示，骑行模式和ABS/牵引力控制级别显示在右边。

左上方的联排按键用于调整仪表、以及更改设置，而转向灯的开关和喇叭按键，与传统的布局相反，可能需要一些时间去适应。

右侧开关比较简单，仅有一个启动/熄火装置，发动机模式选择按钮和一个双闪开关，因为是展车后视镜并没有安装上去。

肌肉感十足的油箱，容量为16.5L，但是官方给出的油耗数据为5.1L/100km，所以理论上这台车的续航水平只有300公里左右，在大排量街车当中这个续航中规中矩。

分体式座椅设计的非常漂亮，驾驶座的侧面和顶部使用不同的材料，采用聚氨酯的材质虽然较硬，但是非常适合运动骑行，而且有防滑纹理的设计，就是跑长途可能不是那么的舒适。后座的形状相当的战斗，只能应急的时候用一下。

800 Rosso的座高达到了830mm，但是由于坐垫前端非常的窄，对身高的要求并没有很高，我173cm坐上去之后，双脚可以前脚掌着地。

尾部的设计同样彰显出了奥古斯塔的顶级设计水准，尾灯在设计时考虑到了融合尾部当中，为了保持尾部的一致性，后转向灯与牌照一起安装在后摇臂上。

硬件方面，前避震采用43mm Marzocchi UPSIDE DOWN倒立式前叉，带回弹压缩阻尼和弹簧预载调节功能，行程125mm；前刹车配备320mm双浮动盘，搭配Brembo径向四活塞刹车卡钳。

后刹车采用220mm单刹车盘，搭配Brembo双活塞刹车卡钳，来自博世的双通道ABS提供弯道功能，另外还具备后轮提升缓解功能。风琴式三出消声器非常经典，时至今日已经成为MV Agusta标志性的设计。

后避震采用，Sachs渐进式中置后避震，带回弹和压缩阻尼以及弹簧预载调节，行程130mm。

铝合金的单摇臂看上去略显单薄，但丝毫不影响单摇臂的逼格。轮胎规格为：前120/70 - ZR 17，后180/55 - ZR 17，搭配倍耐力Diablo Rosso III轮胎。

Brutale 800 Rosso发动机

Brutale 800 Rosso搭载798cc排量的三缸发动机，最大功率82kw (111.5匹) /11,000rpm，最大扭85Nm/8,500rpm， 目前并没有关于这台车的0-100km/h加速数据，官方给出的极速成绩是237km/h。

虽然Rosso版本在RR的基础上，发动机马力降低了30匹左右，但是依然足够强大，与KTM 790 Duke相差无几，搭配175kg干重的车身，性能方面的表现想必不会让人失望。

降低价格门槛抢占市场

奥古斯塔Brutale 800 Rosso将价格调整为15万元，无疑是在释放一个信号，曾经高不可攀的奥古斯塔，可能也要想方设法的去抢占更多的市场，虽然15万元的价位依然不便宜，同价位的选择也很多，但是对于那么忠实的奥古斯塔车迷来说，降低了门槛 能让梦想变得更近。