偶然看到又一款全新的复古踏板布雷斯通蓝卡150，我心想这布雷斯通不是和高金在合作吗？什么时候弄出个复古踏板车？难道又是什么国产小厂搞出来的贴牌产品，结果这不看不知道，一看吓一跳啊，好家伙，什么前后双通道ABS、无钥匙启动、水冷、功率比肩PCX150、脉冲启动、12680元，这配置属于国内复古踏板天花板了吧，价格却比国内大部分复古踏板都低，这一下子就引起了我的兴趣，这车是什么路数？那么今天我们就来盘一盘这个布雷斯通蓝卡150。
看到车辆照片的第一眼，是不是觉得有点撞脸“Vespa”的感觉，或者我们换一种说法——在这辆车上我们或多或少都会看到一些其它车的影子，这点其实无可厚非，复古踏板外观万变不离其宗，一种是以Vespa为首的复古风格踏板，另一种就是以比亚乔为首的意式大脚复古踏板，所以现在的复古踏板很难在外观方面有什么很大的创新了，再者说来，外观方面仁者见仁智者见智，所以对于好不好看这个问题我暂且不评论，虽然我还没能见到实车，不过从友媒实拍的照片来看，整车质感还算不错。
蓝卡150分为高低配，低配版9980元，高配版12680元，高低配的主要区别在于低配版为CBS以及普通马达启动，高配版为ABS以及脉冲启动，不过这台车最让我感兴趣的是它的配置，基本已经属于国产复古踏板的配置“天花板”级别了，首先全车的led光源，这点基本上大家都有了，动力部分搭载了一台150水冷四气门单缸发动机，最大功率达到了10.2KW，如果没有虚标参数的话，这个动力非常优秀了，要知道这个功率已经快赶上本田PCX150的10.8Kw了，Vespa Sprint150也才9.5Kw，高配版还搭载了脉冲启动，这个配置在150这个级别也是鲜有的。
这款发动机的来源也成迷，动力水准直接对标PCX，而且还用上了静音脉冲启动，目前国内只有本田PCX、雅马哈NMAX、大阳V锐150这三款车用上了水冷四气门+脉冲启动。 一般小厂是不可能有这个水平的踏板车发动机的，难道这款发动机是布雷斯通提供的技术，然后在浙江台州生产的？（据说布雷斯通在台州组建了生产线）但布雷斯通在欧洲本身是没有整车生产能力的，他主要是从事摩托车设计和贴牌销售，比如高金的部分车型在欧洲就贴布雷斯通，那布雷斯通的技术又从何而来？所以这款比较顶尖的150踏板发动机技术到底哪里来的，是逆向研发某发动机，还是全新自主开发的，目前确实成迷。
前后双活塞卡钳，高配版为高性能铜基刹车片，并配备双通道ABS，这也算是站在了国产150级别复古踏板的第一梯队。
本次布雷斯通蓝卡150一上市便推出多达七款配色，真是豪气啊！不过为什么图上只有白色车配了风挡？布雷斯通官方
为了更直观的体现出配置差异，我们列举一下当下热门的150复古踏板作比较。
（上述表格内数据来自网络，或有谬误，欢迎留言指正）
按照官方宣传来看，在这台车如此的高规格，应该是处于一个非常能打的水平，但是布雷斯通这个品牌在国内并没有太高的知名度，厂家应该是大肆宣传造势才对啊，可是我在网上翻了一遍又一遍，找到的零星的几篇文章内容都是一样的，连配图都是一样的，难道这布雷斯通这么自信？觉得酒香不怕巷子深？现有有优秀的动力源，才能造就优秀的摩托车，这款蓝卡150，动力顶级水平（如果没有参数虚标的话），“天花板式”的配置，加上12680元“地板式”价格，如果品控良好，这款车是很值得期待的。越来越多的优质复古踏板出现，市场必定掀起一阵“腥风血雨”，带来的直接表现就是：用复古踏板车来“割韭菜”将越来越难了。
最后附上阮阮美女高清大图，本文图片源于友媒摩托牛仔的赛车运动频道。
