雅马哈在推出YZF-R7这台所谓的“入门级”的双缸仿赛之后，大家最关心的就是何时会有搭载MT-09同款CP3发动机的YZF-R9登场，近日外媒报导雅马哈已经在欧洲、南美和大洋洲几个国家注册了YZF-R9以及神秘的YZF-R2两个新车款的商标专利，今年早些时候，雅马哈在日本提出了一系列R车型的商标申请，从R1到R9，以及R15、R20和R25等等，当然，这种做法只是为了避免后期生产任何排量的R系列车型时，不会因为商标问题产生麻烦。
在这两款车中，R9是最容易解释的，也是雅马哈接下来必然会走的一步棋，因为雅马哈旗下R字开头的仿赛车型基本都有与之对应的MT开头的运动街车，诸如之前的MT-03相对YZF-R3;MT15相对YZF-R15;MT-10相对YZF-R1，随着基于MT-07的YZF-R7的推出，剩下的三缸MT-09是唯一一款没有对应R车型的MT车型，所以说YZF-R9的推出是必然的。
MT-09不仅没有对应的R系列车型，而且在雅马哈的运动车型中，它是一个显著的漏洞，特别是随着YZF-R6的停产，现在雅马哈急需一款车来填补YZF-R7与YZF-R1之间的空白。
而且MT-09历经2020年大改款的进化之后，排量升级至889cc，在电控配备、动力表现等各方面都有不小的提升，要把这样一台富有乐趣的车款换装改变成一台更战斗的仿赛，对于雅马哈来说也并不是什么难事。
对于YZF-R2车型，有可能是现款YZF-R15车型的继任车型，毕竟R15已经在市场上销售了相当长的一段时间了，也该对它进行一下升级了，不过如果真的是R15的继任车型的话，那就不可避免的会与雅马哈旗下的R25甚至是R3形成2干涉，所以有外媒推测，雅马哈打算用YZF-R1来降低规格推出一台低配、更入门版本的YZF-R2，在2015年时，雅马哈就曾经推出过YZF-R1S的入门版本，或许YZF-R2就是YZF-R1S的接替车款也不一定，但是从雅马哈几乎确定要推出YZF-R9的情况来看，我个人认为此刻在推出一台低配版本的YZF-R1似乎不太合理，毕竟两款车型的市场有很大一部分的重叠，因此我觉得YZF-R2很可能只是雅马哈用来掩护YZF-R9的一枚烟雾弹而已。
目前看来，雅马哈YZF-R9应该最快在2021年底的意大利米兰车展上就会正式亮相现身，就让我们继续期待雅马哈到底会不会在今年的米兰车展上，带来这台大家期盼已久的三缸仿赛吧！
