由于疫情的关系，所以改为线上发布，本次发布的Flame500和之前公布的照片的样子基本保持一致，而且我们在西安摩博会现场看实车远比看照片时顺眼许多，整车外观设计非常犀利，运动感十足，符合其运动型街车的定位，高金官方宣称此车为原创设计，由高金公司和欧洲团队联合设计，整车做工依旧是非常高的水准，走线规矩，装配“严丝合缝”。
FLAME500头灯的设计和铃木GSX-S1000撞车的嫌疑，所以你从头部看去会觉得似乎在哪见过，实际上Flame500的出现是要比铃木更早一点的，所以完全不存在抄袭，大灯采用LED光源，大白天开启时都有点刺眼，夜间照明效果应该也不会太逊色，而且，这辆车还配备有自动大灯功能，车辆可以自行感知外界光线变化，从而自动开启或者关闭大灯，整车均采用LED光源。
前脸造型设计灵感来自三星堆青铜面具。
新车配备的17升的大油箱也算亮点之一，续航里程非常可观。
减震部分，FLAME500前减震为一对倒置KYB减震，具有多段可调功能，值得注意都是，新车的上下联板均采用了铝合金材质，强度更高且相较于铁质重量也更轻。
后减震采用了多连杆结构，强调运动型，也具备可调功能。
前后刹车均采用了西互品牌，而且这次还“增”配了！前双碟刹配合两个单向双活塞卡钳以及大直径的半浮动刹车盘，原车即配备刹车钢喉。
后制动卡钳同样为西互品牌单向单活塞浮动式卡钳，当然，博士双通道ABS为标配。
时下热门的TFT仪表并未缺席，显示内容丰富，重点信息主次分明，仪表界面的UI设计以及界面布局也比较合理。
手把开关与高金GK500一致，按键质感较好并且带有背光，原车即配备有双闪开关，原厂配备的铝合金刹车及离合器牛角也具备多级可调功能，免去后期改装的烦恼。
新车的发动机部分，搭载的依旧是那台高金自研的实际排量为486cc的直列双缸水冷发动机，最大功率37kw/8500转，最大扭矩46N.m/6750转，并且配备有原装进口FCC滑动离合，这台发动机的稳定性已经在高金自家的GK500上得到了验证，并经历了10万公路路试验证，动力输出以及发动机平顺性方面不用担心。
虽然这台车使用的是钢管车架，但是高金官方在车架部分特意设置了一大块装饰盖板，一开始我还以为只是塑料装饰罩，但是厂家工作人员特意来指正我，我又去仔细研究了一番才发现，原来是铝合金的，这点值得表扬，有的厂家在这种明显能节省成本的地方就会随意的使用一块塑料盖板来覆盖或是压根不处理，高金却没在这上面省钱，直接一整块铝合金装饰盖板，因此整车质感确属上乘，就是不知道这铝合金装饰护板，会不会有进一步提升车架整体钢性的效果。
从车架延伸至后部的铝合金后摇臂也非常亮眼，整个铝合金后摇臂是中空铸造一体成型，可以有效减轻簧下质量且强度更高，直接反映给车手的就是整车操控会更加灵活，当然，制造成本也相对较高，这里高金还非常贴心的预留了后轮部挡泥瓦的安装位置，原厂即配备DID油封链条，从这几点不难看出高金是真的有用心在做车。
轮胎方面，高金也非常舍得下本啊，原厂配备倍耐力天使GT轮胎，前轮规格120-70/17，后轮规格160-70/17，这套胎的抓地力也是非常不错的，也符合FLAME500运动型街车的定位。
在西安摩博会现场看到实车的时候，我还注意到一个小细节，FLAME500的后挡泥居然也是全铝合金的，这可是不可多见的，看来高金对这种金属制品确实是非常执着啊！
从高金GK500的表现来看，高金的做工水平以及对车辆的调教都有着非常高的水准，这样看来，这台Flame500还是非常值得期待的，而且32800元的售价确实非常具有竞争力！
目前FLAME公布了多达五个配色，看完实车以后个人觉得科技灰以及太空银的配色比较好看，而且是属于那种耐看的类型。
配置参数表
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同时9月17日重庆摩博会将亮相GK1000
