参阅片段中的信息，全新的 Tuareg 660 搭载一副水冷四冲程直列两气缸的发动机，最大动力输出 80 匹。车体采用一副钢管式的车架，长行程（240 mm）的前后悬挂系统，四个可选的驾驶模式，集成了牵引力控制、巡航系统等电控装备的 APRC 系统等。
在 Tuareg 660 上所搭载的这副直列两气缸发动机，与现行销售中的 RS660 中型跑车、Tuono 660 运动街车上所使用的机器属于同平台。这个动力平台在 EICMA 2018 米兰车展上首次公开展示，随后，搭载该机器的 RS660、Tuono 660 分别在去年和今年正式上市。
应用到不同的车型上，阿普利亚的这副直列两气缸中型发动机有着不同的输出数据：跑车版的 RS660 是 100 匹马力的峰值输出，运动街车 Tuono 660 是 95 匹马力。
早期的阿普利亚是以排气量 125 cc 或以下的小型车为主，而 Tuareg 系列就是厂方在越野/探险车（当时并没有清晰划分探险车与越野车的界线）领域里的核心产品，是他们在此领域里的一个标志性名字。该名字的首批车型是在 1984 年推出的 Tuareg 50、Tuareg 125，以及拉力版的 Tuareg Rally 125、Tuareg Rally 250。而 Tuareg 也是阿普利亚用来参加当时巴黎 - 达喀尔拉力赛的工厂赛车名字。
1986 年，厂方推出了新的旗舰级版本 Tuareg 350。到 1988 年，由奥地利 Rotax 提供单气缸发动机的 Tuareg 600 推出，取代了之前的 Tuareg 350。而 Tuareg 600 的最后一次更新、是在 1991 年，此后渐渐走向停产，Tuareg 此名字也暂时被停用，以新的名字 Pegaso 毕加索所取代。
Pegaso 毕加索 125 在 1989 年首次推出，并渐渐代替了 Tuareg 125。旗舰级的 Pegaso 毕加索 600 在 1990 年首次发布，逐步取代了之前的 Tuareg 350。到 1994 年，Pegaso 毕加索 600 升级为 650，在 2012 年发布了最后一次更新之后，渐渐走向停产。
推出全新的 Tuareg 660，无疑就是一个填补产品线空白的选择。
下面的图片，1984' Tuareg 50、Tuareg Rally 125/250（资料图片）。
下面的图片，1987' Tuareg 50（资料图片）。
下面的图片，1986' Tuareg 125（资料图片）。
下面的图片，1988' Tuareg 125 WIND（资料图片）。
下面的图片，1990' Tuareg 125 WIND（资料图片）。
下面的图片，1988' Tuareg 600（资料图片）。
下面的图片，参加巴黎 - 达喀尔拉力赛的 Tuareg 工厂赛车（资料图片）。
下面的图片，2001' Pegaso 650 IE（资料图片）。
下面的图片，2003' Pegaso Tuscany Tibet（资料图片）。
