还有多少人记得80年代的嘉陵CJ50弯梁？1981年，嘉陵与本田达成正式合作，本田公司转让部分技术并提供部分零部件，与嘉陵在中国市场合作生产CJ50摩托车。再到后来的嘉陵48Q节油王弯梁，都给国内老一辈的摩托车爱好者留下了深刻的印象!

2020年，嘉陵coco弯梁摩托上市，这个外观再次掀起一波回忆杀，与本田“Super Cub”高度相似的外表，不到6000的价格，相当有竞争力，特别是对于那些喜欢本田“Super Cub”的人而言，能够买到高度相似的车型，也未尝不是一件美事！

最近有个朋友弄了一台全新的coco回来，出于好奇我决定借来骑一下，顺便随手拍了一些美照和细节，分享给大家！

嘉陵COCO实拍

外观方面，嘉陵coco确实长得非常像“本田Super Cub”，就连颜色也非常的相似，近乎做到了复刻的程度，骑在街上绝对是一个非常独特的存在，特别是这台黄色非常醒目。

事实上外观也是嘉陵coco最大的卖点，要知道嘉陵曾经和本田有过一段蜜月期，那时候一起合作的车型正是这种弯梁，所以不管是技术还是经验嘉陵也会学到一些，多多少少也能够在coco上得到体现。

关于这个外观确实没有什么多说的，毕竟全球销量超过1亿台的本田“幼兽”系列，经典的外观早已深入人心，不管你是喜欢也好，不喜欢也罢！这个外观更多的是给人一种回忆，一种情怀，一种文艺范！

嘉陵COCO细节部分

本田Super Cub的外观很多年未曾大改动了，有些配置还保留了最初的样子，不过嘉陵coco并没有一比一的还原，在一些配置上做了现代化的处理。

本来镀铬的圆形头灯，要配备卤素灯泡才够味道，但厂家可能为了向实用性妥协，换上了LED灯源。

好在前后转向灯还保留了卤素的形式，而且转向灯的这个造型也非常的有年代感，在那个时代这种造型是高级的象征。

新款coco换掉了之前的机械仪表，这块小的LED液晶屏，能够显示时速、挡位、里程、油量等信息，而之前的油表是在坐垫底下的。

这对手把看着很有年代感吧！特别是按键的样式，对于我这个85后的人来说，又是一波回忆杀，你可以说它老气，但是要的就是这种感觉。

钥匙孔的位置也很讲究，安装在方向柱右侧，最大程度上保证了车头平整的视觉观感，在这个位置操作起来也比较顺手。

弯梁的储物拓展能力在这里得到了充分利用，这个置物架有没有让你想起小时候，二八大杠自行车的后座呢？

棕色和白色搭配的分体式皮革座垫，配合类似毛毛虫的纹路，给人非常舒适的感觉，看起来也挺有档次感。

为了让头盔有处安放，在坐垫的两侧分别有一个头盔锁，出去玩也不担心头盔没地方放，而这也算是一个比较传统的设计，

车头前面的置物篮只有在比较老的摩托车上，或者少数弯梁摩托车上才会看到，日常买菜、放一些小物件绝对是一个非常好用的配置。

前避震的设计很有意思，嘉陵CoCo的前悬挂和常规的不一样，采用了摇臂式悬挂，前刹重刹的时候车头会向前顶一下，给人一种很独特的感受。

前后17寸的钢丝辐条轮圈复古味道十足，前后刹车均采用了比较经典的鼓式刹车，对于这台小车车来说足以满足日常使用！

后避震是比较常见的双筒规格，但是采用了全包的镀铬设计，在防护性上更为突出，同时具备美观和实用性。

镀铬的排气同样是那个年代标志性的东西，如今很多复古车型依然很喜欢采用大面积镀铬装饰，虽然在那个年代是高级的象征，但是现在其实更多的是为了达到复古的效果。

链条和前后牙盘被包裹的严严实实，在八九十年代很多家用摩托车，不少车型都会有这个设计，嘉陵coco上用这种配置，更多的是为了营造出年代感，而那个时候只是为了对链条的保护更加全面。

动力方面，CoCo搭载一台107cc排量的单缸风冷发动机，最大功率5.2kW，搭配4挡循环档变速箱搭配无离合的设计，是弯梁车上常见的设定。对于没骑过弯梁的人来说，这种独特的换挡方式需要短暂的适应一下，另外换档杆也是很有年代感的前后双脚踏规格。

这台发动机搭配德尔福电喷系统，让其能够满足最新的环保法规，也让油耗的表现更加出色。另外，嘉陵CoCo还配备了比较原始的脚启动杆。

最有文艺范的代步小车

嘉陵coco是一台非常经典的弯梁复古车型，它最大的卖点是外观，性能和配置在这台车上都不那么重要，买这台车的人也不会在乎这些。虽然情怀和外观是一方面，但是这台车的价格也确实很有竞争力。在日常应有场景下，嘉陵coco所提供的灵活方便和高回头率，会让人很受用，即便是不经常骑，放那里收藏也是非常不错的选择。