2019年的米兰国际车展，春风700CL-X一门三杰惊艳了世界，那是700CL-X第一次展现在世人面前，时隔一年多三种风格当中依然只有Heritage版本（基本版45,800 ）能够买到，虽然运动版已经在北京摩展正式亮相，但是至今没有公布价格，至于探险版更是毫无消息。

春风700CL-X有一副非常漂亮的外观，能够让大部分人一眼就喜欢上，而且这台车给人最大的印象就是高配低价，营造出性价比极高的产品形象，它所搭载的一些配置刷新了国产车型的新高度。

配置篇

自动大灯这种比较高级的功能出现在700CL-X上，可根据环境的变化自动调节，这个功能也可以将它关闭。

虽然是单色单筒圆形LED仪表，但是仪表盘的布局和字体，以及背光的颜色，营造出一种比较精致的感觉，即便是单色LED的形式但是没有带来廉价感。

全新设计的手把按键质感出色，有点类似欧洲车的风格，左侧手把，两种驾驶模式选择键和定速巡航功能按键历历在目，还标配了滑动离合器。

右侧按键比较简单易懂，两边的牛角也都具备角度调节功能，此外700CL-X是首款搭载电子油门的国产摩托车，配合两种驾驶模式能够给予不同的驾驶体验。

前刹车配备320mm单盘，是700CL-X的一大槽点，虽然采用西互四活塞辐射式刹车卡钳，标配德国大陆双通道ABS，但是很多车友对此并不买账。

后刹车配备260mm单盘+单向双活塞卡钳，今年5月份公开的运动版，不仅配备了前双碟盘，还升级为布雷博卡钳。

避震方面的规格相当高，由KYB提供倒立式前叉，具备全可调功能，左侧减震支持预载及20段压缩阻尼调节功能，右侧支持预载及20段回弹阻尼调节功能。

后减震同样是由KYB提供，中置减震用了多连杆结构的单筒油压形式，具备预载调节和回弹阻尼调节功能。

短尾的坐垫宣告了700CL-X复古的身份，虽然运动元素要远远多过复古设计，但它依然是一个比较现代化的复古车型。

短小精悍的不锈钢排气提供了非常不错的档次感，同时对排气的声浪有一定的优化作用，排气的样式也不会显得突兀。

粗壮的铝合金后摇臂，在视觉效果上起到很大作用，同时也体现出大排的既视感，在氛围的营造上设计师下了不少功夫。

油箱的铝合金侧护板采用阳极氧化和拉丝的工艺，不管是看上去和摸上去都有不错的质感，只不过13L的油箱容量有点差强人意。

动力篇

动力方面，700CL-X搭载693cc排量的并列双缸发动机，最大功率55kW（74.7马力）/8500rpm，最大扭矩68Nm/6500rpm，这组数据表现相当出色，几乎能和一些进口的700cc复古车型打个平手。

简单点评

首先45,800元的价格，对于这个级别这个配置的700CL-X而言，确实是没什么可以挑剔的，要知道进口同级复古车型的价格起码要翻倍，性价比这一块国产车型没输过。其次，高颜值的外观设计很吸引人，容易让人产生有一种想要拥有的冲动。

春风在做工和细节上的进步，在700CL-X上体现的淋漓尽致，图片其实看不出什么质感，看实车的话感受非常强烈。综合各方面来看，春风700CL-X是目前国产车型当中，性价比最高的大排量摩托车之一。