显然当时刚起步，速度应该也比较慢，用户没有受伤。但即便速度比较慢，车头依然断裂，事发后从车主提供的图片来看，车辆的车架前部两处焊接口分离，且断裂口平整，看起来就像焊接不牢靠的样子。
随后奔达立即回应，发出召回该批次1011辆金吉拉车辆的通知，表示是因机械臂焊接参数设置错误导致车架出现质量缺陷隐患。
而且不是一辆金吉拉出现断头现在，抖音上就有另外一辆金吉拉断头的视频，而且似乎并没有经历撞击，被车主调侃为：来的时候好好的，回不去了。
显然这是一起严重的生产质量事故，据一些专业焊工表示这是一种低级错误。可能是有前期黄龙断头的深刻教训在前，也可能是换车架是重大维修，一些车主未必同意，于是这次奔达以壮士断腕的魄力，直接一步到位：直接召回1011辆缺陷车辆，全部免费换新车，还补贴新车上牌所有费用。此招一出，基本堵住了悠悠众口，我都免费换新车了，你还能说啥呢？
1300多万买个教训+交个朋友
不得不说奔达真的非常有魄力，奔达金吉拉上牌要缴纳购置税、交强险、上牌费合计差不多要3000元，再加上商家开票的税金又是三四百元（换车要重新开票，商家没有回款，开票税金自然需要厂商承担），1011辆上牌费用及开票税金合计就是约340万元的损失，而这还是小头。真正的大头损失是1011辆价值22980元的新车损失，假设召回的旧车扣除换车架的成本后能回收60%的价值（因为是5月份刚生产的车，还比较新，保值率应该还不错，这里假定更换车架后当成二手车卖掉，总不可能全报废掉吧），再加上物流的费用，车辆损失约1000万元，合计总损失至少1300多万元。
看起来是很多，但如果把这1300多万看作买个教训和召回事件的营销成本，似乎也就没那么难以承受了。我们也确实看到奔达的魄力和大气，宁愿自己损失千万，也要给用户一个彻底满意的交代，奔达是非常有良心了，反观汽车产业的外资品牌，经常发生傲慢对待中国消费者，比如大众DSG变速箱事件拒不召回，或者是全球召回唯独区别对待中国。
诚意召回的两大好处
总之产品召回根本不会影响品牌形象，及时公布信息、诚意召回解决问题，反而会给公众一个诚实守信、负责的品牌形象，变坏事为好事，当然企业该承担的经济损失是避免不了的，但一定的经济损失换来品牌声誉的维持甚至提升，还是值得的。比如本次奔达召回换新车，这会让很多车友极大拔高对奔达品牌的好感度，对奔达的产品更加放心。面对问题，中国人有时候更看重解决问题的态度，而不是问题本身，拖延、推诿、歪曲事实等行为只会火上浇油。
另一个好处是会进一步提升企业内部品控管理，毕竟动辄千万级的损失，足够刻骨铭心了，这是任何内部品控管理培训都达不到的作用，必定会推动企业内部品控能力的提升。
其他企业可以学习下奔达的做法，今后如果出现产品批量质量问题，那就勇敢发起召回，召回的损失看成是品牌声誉维护、品牌营销成本和品控提升的成本，也就不那么难以抉择了。
