赛前的排位，7 号车的 Yamaha 工厂车队、YART 车队综合圈速最佳，获得了排头位出赛。37 号车、宝马 EWC 工厂车队排在了第二位发车。应届世界冠军、1 号车的 Suzuki 工厂车队（SERT Motul Yoshimura），排在了第三位起步。
正式比赛在七月 17 周末、当地时间早上九点（北京时间下午四点）开始。
跑步发车，排头位的 7 号车 YART 起步不畅， 1 号车 Suzuki 工厂车队、5 号车的 F.C.C TSR Honda 车队、37 号车的宝马 EWC 工厂车队，依次率先进入 T1，拉开了这场激烈大战的序幕。
冠军的争夺、主要在几支工厂车队之间展开。比赛的第一小时结束，1 号车 Suzuki 工厂车队暂时处于领先位置上，他们跑了 35 圈、进站一次。随后的是四支工厂车队：37 号的宝马 EWC 落后 44 秒多，暂时排在第二位；7 号车的 YART、11 号车的 SRC Kawasaki、5 号车 F.C.C TSR Honda，落后头车不到 1 分钟，分别排在第二到第五位，跑出来的圈数同为 35 圈、一次进站。
比赛的初段，估计是车手们的状态还相对较好，前列的几支工厂车队，都没有在比赛的第一个小时发生意外。
到比赛的第四个小时结束，7 号车的 YART 抢回了领先的位置，5 号车 F.C.C TSR Honda 排在第二，11 号车的 SRC Kawasaki 排在第三。发生过轻微的意外，让原本在前面的 1 号车 Suzuki 工厂车队掉到了第十位、落后头车四圈（134 圈 vs 139 圈）；37 号车的宝马 EWC 工厂车队也因为发生意外而掉到了第十四。
比赛的下半场是意外频频的追逐，多台赛车先后发生摔车、或碰撞意外。根据赛事规则，只要车手能自己把车子推回维修区，赛车在抢修之后、仍可继续比赛。
到第十一小时的比赛结束时，凭借着稳定发挥的 5 号车 F.C.C TSR Honda 暂时排在第一，没有发生过摔车、让他们有了两圈的领先优势。他们的主要对手里面，经历了第二次摔车的 1 号车 Suzuki 工厂车队已经退出了比赛。而 7 号车的 YART 车队也发生了一次较为严重的摔车，赛车损毁程度较大，也基本失去了争夺颁奖台一席的机会。就剩下 11 号车的 SRC Kawasaki、仍能对他们的冠军位置构成威胁。
最终，5 号车的 F.C.C TSR Honda 车队夺得了这场激烈大战的胜利，十二个小时的比赛里，他们总共跑了 417 圈、累计 11 次进站。在比赛的最后阶段耗尽了燃料的 11 号车 SRC Kawasaki 车队、拿到了第二，他们跑了 416 圈、累计 12 次进站。
37 号的宝马 EWC 工厂车队，在经历了摔车、进站抢修之后，一直奋力向前追赶，并在剩下的比赛时间里没有犯错。最终他们几乎追上了没油的 11 号车，以不到 1 秒的距离，拿到了本站的第三，比赛里总共跑了 416 圈、13 次进站。
