KTM 890 DUKE 是KTM为了应对海外越来越严格的排放标准，但是又不愿意降低自家790 DUKE的马力，索性直接增大排量，从而推出的一款车型，符合环保法规的同时，马力不降反增，去年起海外销售的KTM全是890系列，取代了790系列的位置，890 DUKE 基于790 DUKE升级改进而来，相较于790 DUEK,890 DUKE在硬件配置以及电控方面有多处升级。
近期，国内工信部的网站，新车公告栏中居然出现了KTM 890 DUKE 的身影，这里有个奇怪的点，公告中的产品商标是科特摩牌（科特摩就是KTM），但是生产企业确实春风，按照以往的套路来看，如果是CKD的话，那商标应该也是春风，那这是什么操作呢？不过可以确定是肯定不是进口了，因为进口车是不会出现在工信部的新车公告中的！
从工信部公布的车型信息，以及之前790DUKE CKD版本的情况来看，国内出现的890 DUKE与国外版本并无差异，也就是说进入国内890 DUKE“没阉割”。
外观方面，890 DUKE和790 DUKE 基本保持一致，没有什么特别明显的变化，发动机实际排量由790 DUKE的799cc提升到了889cc，最大功率也也从77Kw来到了89Kw/9000转，最大扭矩从87N.m来到了92N.m/8000转。整备质量相较于790DUKE 居然有所下降，为184kg。
在电控方面标配MTC多级牵引力控制，前轮控制，弯道ABS和四种骑行模式分别为雨天、街道、运动和赛道。可选配进退快排和track骑行模式，track模式可以自行选择牵引力控制系统层级和MSR防滑管理系统。
前悬挂升级顶级的43mm WP Apex可调倒叉，后悬挂完全可调。制动方面，前刹车采用Brembo Stylema 卡钳和320mm双浮动碟盘，后刹车采用Brembo单活塞卡钳和240mm刹车盘。座高从790的825mm提高到了834mm。
看这样子，CKD版本的790 DUKE还没大面积铺货呢，这890 DUKE 就又要来了？想必刚下订单或是刚把790 DUKE拿到手的用户，又暗暗地握紧了拳头，咬了咬牙吧；那么890DUKE 究竟会以什么方式出现在中国市场呢？CKD？还是春风造了贴KTM标？那就要看春风和KTM怎么操作了！
