【车型亮点】
1. 最大输出功率 42hp
2. 最大航行里程 130 公里
3. 最高时速 120 公里
4. 配备 ASC (车身稳定系统) 以及 DTC (动态循迹控制) 等电控系统
5. 拥有 Eco、Rain 以及 Road 三种动力模式输出，并可选配 Dynamic 动态模式增加骑乘乐趣
6. 配备 ABS 防死锁煞车系统，可选配 ABS Pro 弯道 ABS
7. 10.25 吋 TFT 全彩液晶仪表，可支持手机联机以及卫星导航
8. 采用最新 LED 照明灯具，可选配升级 Adaptive Headlight Pro 自适性转向辅助照明系统
9. 标准充电时间 4 小时 20 分钟，选配快充 1 小时 40 分钟
10. 建议售价 11,990 欧元
【将理想化为现实】
CE 04 的造型最初在 2020 年末亮相，当时发表的概念车已经与量产版本的造型相去无几，大量采用几何的设计线条强调未来感。多层次的线条与镂空的整流罩设计，无疑让 CE 04 更显科技感。
CE 04 采用水冷永磁马达作为动力核心，最高输出功率达 42hp，并且能在 2.6 秒内完成0-50 公里/时加速，传动方式则为皮带。
为了让骑士更有效率移动车辆，CE 04 还配置倒车功能。
头灯设计类似 F900XR 的排列方式，下缘镶有 DRL 昼行灯增添识别度。
车把前方有设计感十足的小风镜，目测看来应该是外型大于实用，另外也有大面积风镜可选购，而风镜两侧则是方向灯。
仪表采用与 R1250RT 相同大小的10.25 吋 TFT 全彩仪表，支持蓝牙联机功能，车主可透过专属 APP 进行导航等功能操作。
全新设计的显示接口相当科技感，由于 CE 04 配备动能回收系统，因此推测左方的充电即为回充程度。
仪表左下方备有手机充电空间，内有 USB Type-C 插座可使用。
充电口则是设计在仪表右下方，根据官方数据显示，CE 04 在使用一般家庭充电时需要耗时 4 小时 20 分钟才可以完全充满电，而透过选配的快充则是仅需 1 小时 40 分钟即可完成。快充设备也可以在 45 分钟内将电力由百分之二十充至百分之八十，足以应付日常通勤所需，续航大约128公里出头。
座高 780mm 的坐垫设计，很有未来感，看着就谈不上舒适性。平整的剪裁实在难以想象乘坐感受，这答案还是只有等到实际乘坐才知道。
另外还有提供分隔出乘客座位的款式，不过这大小好像对乘客不太友善？
车身右侧与概念车相同，设有置物空间，不过与概念版的滑门设计不同，量产版本为掀盖式，容量大约能放进一顶 3/4 安全帽。
如果觉得置物空间不够用，后方还可加挂侧袋来增加装载能力。
特别设计的侧柱与车身线条一致，营造简洁利落的风格。
钢管车架为主要结构，前悬吊系统采用 35mm 正叉，行程为 110mm。侧置后避震搭配单摇臂的设定，让后轮得以毫无保留的显露出来。
虽然早在 2012 年 BMW 就率先推出 C Evolution 作为放眼未来的野心之作，不过碍于当时的电池科技，车重成为 CEvolution 的最大阻碍，高达 275 公斤的车重劝退了不少车迷。全新登场的 CE 04 成功将车重缩减至 231 公斤，比自家红牌大羊 C650 还要来的轻盈。
宝马为 CE 04 开出11,990 欧元的售价，比 C Evolution 当时开出的 15,000 欧元来得更经济实惠。C Evolution 在国内售价高达19.76万元，按等比例估算，CE 04 如果进入国内，售价或在15万元左右。
配色方面 CE 04 推出两款选项，分别为浅白以及麦哲伦灰，按照 BMW 习惯的话，推测麦哲伦灰将会成为选配项目。
而 BMW 表示 CE 04 将会在 2022 年正式进行贩卖，届时想要骑进家中当摆饰都不是问题 。
【结语】
继 C Evolution 之后， CE04 更代表 BMW 展望未来的下一步，在日渐严苛的环保法规夹攻下，势必会有越来越多人选择投入电动车的怀抱，BMW的部署，是否意味着燃油机的没落终将不可避免。
