雅马哈在国内市场的进口车型布局一直都不是很积极，很多经典车型在国内都是买不到的状态，而一些小贸车型价格突破天际，一般人难以企及。西安摩展的一个经销商展台，我看到了非常少见的雅马哈MT-10。

雅马哈MT-10是YZF-R1的“裸版”，通俗点来说就是YZF-R1去掉整流罩的街车，雅马哈R1有着“天上飞机地上R1”的称号，在公升级跑车当中也是响当当的实力霸主。它的同平台街车有多强悍，可想而知！

雅马哈MT-10作为MT家族的大哥，拥有MT家族最霸气的外观，有些网友称之为“外星人”，一身的“肌肉”壮硕无比，令人望而生畏，虽然多年未曾改变，但是至今没有觉得这个外观会落伍。

雅马哈MT-10细节

同样为MT家族化的设计特色，MT-10的车头灯显得更大更有神，虽然这个脸算不上杀气十足，但是搭配在极具力量感的车身上，强悍之感不经意的流露出来。

众所周知，雅马哈MT-09早些时候进行更新，外观和配置发生巨大变化，而MT-10还没有更上这个节奏，所以配备的还是有些年头的单色LED仪表。

43mm的KYB倒叉，提供120mm的压缩行程，全可调；更高级别的SP版会配备Ohlins倒立前叉，附ERS电子调校。

17升容量的油箱看起来并不大，充满力量感的包围其实更多的提供了视觉效果。

320mm双浮动盘，搭配放射式四活塞卡钳，MT的刹车卡钳很有个性，两个内五角形的装饰一眼就能记住。

后220mm单碟配单活塞卡钳，前后刹车均有ABS防抱死系统。

可调节的KYB的单枪后避震，SP版本采用的是Ohlins单筒弹簧避震，附ERS电子调校，二者皆为120mm行程。

雅马哈MT-10整台车的灯源均为LED形式，车尾给人的感觉比较普通，没有车头带来的那种视觉冲击。

粗壮的后摇臂是公升级车型必备的，不仅能够提供强度支撑，在视觉方面的效果也功不可没。

有人说雅马哈MT-10的散热器有点多，上面是水冷散热器，下面是油冷散热器。要知道MT-10的峰值马力爆发转速在11500转，这么高的转速发动机散热同样是个问题，设计师自然是有所考虑，不然的话也不会呈现出这种效果。

998cc排量的直列四缸发动机，最大马力160Ps/11500rpm，最大扭矩11.3kg-m/9000rpm，虽然这个数据在如今的超级街车当中略显平庸，但是在好几年前雅马哈MT-10绝对是街车当中的王者之一。

雅马哈MT-10并没有大贸引进，所以即便是有少量进入国内价格也贵的离谱，绝大部分车友穷其一生可能也很难拥有这么一款公升级街车，这么炸的外观我们就过过眼瘾吧！