在混沌处观察到秩序，
在无情中见到有情，
就是天地。
——《西藏，西藏！》
作者：卡布
赛科龙#大国风光#第二季正在路上，8人8车在重庆集结，经成都、雅安、西昌、丽江、大理、泸水，正式踏上219国境线，沿怒江逆流而上，穿越路况复杂的丙察察，越过多座超4500米海拔高山，每一次极限挑战，只为心中那处最纯洁的圣地。
01
第四站——拉萨
7月1日，8人车队从西藏林芝再启程，沿着天路318行驶，最终抵达此次大国风光之旅第四站——拉萨。如果说丽江至林芝路程上的700公里极限奔袭，以及310公里13小时的丙察察穿越是此次万里之行，车队经历到的最大考验。那么林芝到拉萨这一段318天路之旅便是极限考验之后，对大家的心灵的洗涤。
02
行走在天路上
随着国内近几年公路基础设施的不断完善，如果不是刻意的寻找，已经很难再遇到像丙察察那样的路况复杂的进藏路线。所以如今的进藏长途摩旅更多的是考验摩托车对于海拔、天气影响下复杂环境的适应能力。
以林芝至拉萨这一段行程为例，经过多年的修缮，这一段318公路路基已经十分稳定，少见塌方滑坡，路面也十分整洁干净，加之如今林拉快速路的通车，路面车辆已经不像往日那般车水马龙。
也就是因为路面状况较好，车队行进速度拉快，面对沿江曲折多弯道的路况，对于赛科龙RX6整体的操控性也是一次检验。后期交流时，8位轮值体验馆对于这一段多弯高原路况下的快速行驶，都认为RX6的操控性表现较好，整体的适应性较强。
车队体验官还提到，刚从林芝出发之后，沿途村镇较多，盲弯上经常出现当地人饲养的香猪，路面上行走的牦牛也经常突然穿越道路。几位在当天遇到了紧急制动或者紧急避让的情况的体验官，对RX6的制动表现以及紧急情况下的操控表现都给予较高的评价。
03
疾驰在高原中
随着距离拉萨越来越近，平均海拔也越来越高，在翻越米拉雪山时，海拔已经达到5千多米，这对于RX6的高原动力适应能力是巨大考验。从实际的表现来看，8辆车都出现轻微的动力衰减，但是都在合理范围内， 车即使在垭口上，只要降档补油，RX6还是能爆发出强劲动力，这也都得益于前期RX6路试人员艰辛的高原路试匹配，才得以换来如今RX6上不错的高原动力表现。
经过米拉雪山垭口以后，藏区瞬息多变的天气也慢慢显现，前面还是晴空万里，突然就是大雨冰雹，对于人和车都是巨大考验，RX6配置的大面积风挡，能够有效降低大风大雨冰雹对驾驶人员的冲击。
经过横风区时，紊乱的风流把车吹得东倒西歪，但是得益于RX6不错的巡航行驶姿态，以及较低的重心设计，大家也能快速修正稳住车身。
04
编后语
一路走来，经历万水千山的磨砺，8人8车终于抵达拉萨这一片净土，摩旅就是这样，从适应熟悉到极限尝试，从排除万难到踏上最后的净土，一路享不完的大国风光，看不完的风土人情。
这一路而来，大家或许都领悟到人生的真谛，只有经历风雨艰难的捶打，最后见到的都是最美丽的风景。到达拉萨之后或许才是真正的开始，8人8人已经于3号离开拉萨，继续沿着219国境线向新疆进发，后续的征程里会有哪些有趣故事发生，下期再和大家分享。
