以后我们都会在正式测评以前对车辆进行拆解，因为我希望如果在正式测评时，如果车辆发现什么问题的话，可以结合我拆解过程中看到的细节来探讨这个问题为什么会出现，以及对应这个问题的解决方案。
如果觉得看文字太无聊，上方我们还准备了完整版的视频，点它！
那么我们为什么要大费周章的做这么一件事呢？因为我们发现，现在有些车会把车子的外壳作为自己的遮羞布，那么我们要做的事就是扯开这些车的最后一块遮羞布，让大家看看真实的车是怎样的，我们透过表象看本质！（这里要插一句，我们也是刚开始做这件事，所以可能会有不太完善的地方，所以大家对我们有什么建议或者想看我们怎么拆车或者想看我们拆什么车的话可以给我们留言，希望大家可以不吝赐教！）
好了废话不多说，让我们一起来看看今天是哪位幸运儿被我拆了！
非常荣幸啊，这个栏目开启的第一期便迎来了一位重磅选手，时下大热门的车款—本田CB400X! 对的，没错，我们拿到这台车的第一件事不是出去溜一圈好好感受一下这辆车的表现，反而是推入维修车间，拆解！首先我们简述一下我们拆解的这辆车的车况，这辆车是我们从车友借过来的，我们拿到手时车辆里程数为40km，整车生产于2021年6月，非常新鲜的啊，而且我们拿到的是量产版本的车型，也就是说，我们拆解的这台车和你买到的车是一样的！
如果完整阐述拆解过程的话，整个篇幅会非常长，大家也会没耐心看，所以文章中我会挑一些重要的和有意思的放出来和大家说，如果想了解完整版的国产，还是看视频吧！
拆解第一步，打开坐垫，你会看到非常规整的做工，所有部件按部就班，后尾灯以及后转向灯的插头都有固定位，工具包内部配备了后减震调节工具，头盔防盗绳以及保险丝更换工具。
拆卸外壳，这里得表扬一下本田的设计师，整块的边板只使用了三颗螺丝及几个固定卡位便能固定在车辆上，而且还没有异响，外壳背面的做工以及外壳材质也挑不出什么毛病。
在拆卸左侧外壳的时候，出现了一个有意思的事情，本田在外壳上预留了点烟器的安装孔位，而且外壳内部也预留了接电插口，但是本田就是不给你装，这大概就是本田吧！继续拆解我们发现在仪表下方本田也预留了USB的安装位，也是没有配备USB。
继续拆解，端下油箱，整体做工没有让我失望，依旧非常规整，这里有一个小细节，这辆车的高压油管接口采用两层锁死结构，避免油管安装不到位而导致酿成大祸。
端下油箱之后我才发现，原来这台车更换空滤不需要拆油箱，只需要拿下坐垫，拆卸电瓶，拧松空滤上的四颗螺丝就能轻松拆卸和更换空滤了，这点对于用户后期保养非常方便，至少可以省下点工时费的钱拿去加油了，不香吗？
整体车架的焊接工艺也算得上中规中矩，虽然没有达到鱼鳞焊那种效果吧，但也什么明显的槽点。
大灯及仪表支架部分。
说完车架，我们再来看看发动机部分，缸头部分外观稍显粗糙，反观中缸部分漆水就明显精致很多，感觉像是两家供应商做的，不太符合本田一惯的风范啊，而且边盖与发动机中间的蓝色纸垫子也明目张胆的露出一部分，虽然说不影响使用吧，但是观感就不太好。
我们再往下看就看到了排气部分，直径非常粗啊，亮闪闪的，但是往下看到接口部分就不是那么美好了，虽然说焊工没什么太大的毛病吧，但是焊接部分没有进行抛光处理，看着还是有点不舒服的。
详细拆解还是看视频吧！内容细节太多啦！真是不容错过！
大家看完之后如果有什么疑问或是建议的话，麻烦大家在下面留言啦！感谢！
剧透一下，后期我们会有针对本田CB400X的详细测评内容，想了解这辆车的详细表现的，关注本号，后续奉上！
